君越的后排同样非常豪华，除了后排娱乐系统和副驾驶“老板键”，座椅同样拥有通风加热功能，非要鸡蛋里挑骨头的话，不足之处有两点：其一座椅角度显得直了一点，而且无法调节角度。其二，后排娱乐系统的遥控器塑料感太强，手感一般。
● IntelliSafe前瞻性智能主动安全系统体验
IntelliSafe前瞻性智能主动安全系统是此次改款的一大亮点，我就挑几个重点聊聊，让大家也来感受一下。
这套名为IntelliSafe的主动安全系统包括了全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统。其自适应巡航系统在25km/h以上便可以启动，并且系统可以控制车速至完全停止，而且车辆再次启动后，它也能自动恢复到预设的巡航速度。这套自适应巡航系统相比大众的ACC更人性化（车速小于30km/h后巡航控制就会自动取消），在高速巡航时实用性颇高。
碰撞预警系统、车道偏离预警系统、泊车预警系统这几项功能其实并不新鲜。值得一提的是，君越除了仪表盘显示警告图标或者声音报警之外，还提供了座椅震动警示功能。论警示的效果，座椅震动无疑是最好的，因为当身体在疲劳时，触觉的警示效果要比声音和图标更直接，而且驾驶员还可以根据座椅震动的位置来及时做出正确的调整。
另外，碰撞预警系统还可以选择开启自动刹车的功能。当你行驶在拥堵的市区内时，我更推荐关闭这项功能。原因很简单：当你并线时距离前车过近，自动刹车系统每次都会很不合时宜的出来捣乱，原本很正常的并线超车，这时候就会变得异常的惊险刺激。有时候这类“管家”型辅助系统太多了，对于驾驶者而言也不是什么好事。
