很多情况下，我们在选车时候，如果几款车型的动力、空间和舒适度都难分高下时，配置则是引导我们选择某款车型的关键，有用的配置可以为我们的驾驶提供便利，有时候甚至可以改变我们的驾驶习惯，然而对于那些有用的配置你真的熟悉吗？能够做到使用起来得心应手吗？接下来我就跟大家共同探讨几类实用配置的使用，希望可以给大家带来一定的帮助。
电子稳定系统（ESP）的使用
ESP(缩写Electronic Stability Program)被称为电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。是博世公司十多年前发明的，并且也是第一个将其投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有该公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。
ESP整合了ABS和TSC能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。
说了这么多ESP的好处，那是不是我们在驾驶的时候要始终保持ESP的开启状态呢？在驾驶拥有ESP系统的车辆时需要注意什么呢？让我们一起探讨一下。
当车辆在较厚的积雪上行驶时，积雪有一定的厚度，车轮压在积雪上，一开始轮胎会有一定的滚动，但车辆不会马上前进，实际上相当于产生了一定的滑动，而ESP就是纠正滑动的。因此如果仍然开启ESP车辆可能就无法前进。
在沙地和砂石路面行驶时，轮胎同样需要一定的滑动才可以启动，所以此时ESP也应保持关闭的状态。总之，凡在必须需要产生滑动的路面行驶时都要先关闭ESP。
当关闭ESP时，发动机扭矩输出不再受限制，并且驱动轮可能会滑转，也不会单独对滑动的车轮 进行制动。此时，应当低速行驶防止侧滑。
ESP并非万能 ECP也有极限
有很多车主说ESP如何的好，不可否认ESP在行车时突发状况紧急避险或并道会起到一些作用。但是有了ESP的车不能说就可以放心大胆的开了。要知道ESP的工作前提是四轮具有附着力及摩擦力。在高速并道急转弯的时候，一只轮胎发生打滑，传感器会发送信号给行车电脑，然后通过电脑的控制来分配给其他轮胎或刹车或提速，从而保证车身的稳定前行。那么在冬季雪天、夏季雨天，ESP在这种复杂的情况下，轮胎打滑出现后，就根本不起作用了。所以我们驾驶还是要保持安全车速和距离才是最重要的。
