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大众中型SUV/现代名图
[汽车之家 新闻] 我国已经当仁不让的成为了全球第一大汽车市场以及众多品牌的全球最大市场。伴随着汽车市场的飞速发展，许多厂家已经开始专门针对中国市场进行研究并开始打造新车了。如果您还仅是停留在“中国化打造就是加长轴距”这个观点的话，那么我只能说您“OUT”了。目前车企针对中国市场已经不断升级推出更多有“中国特色”的产品。在刚刚结束的上海车展上，多款“针对中国打造车型”的亮相则是这一趋势的直接体现。下面就让我们一同来看看那些“针对中国市场”打造的新车吧。
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● 大众CrossBlue Coupe概念车
大众CrossBlue Coupe概念车于车展首发，该车可以看做是此前发布的大众CrossBlue概念车的一个衍生版本。大众CrossBlue Coupe概念车和此前发布的CrossBlue概念车是基于MQB平台打造的新中型SUV。其实无论是CrossBlue Coupe还是CrossBlue，大家可以不用去记它们的名字，只需要知道它们未来会国产，定位于7座中型SUV即可。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
其实大众7座中型SUV最早消息曝光是在美国大众方面，据海外媒体报道，它的竞争对手瞄准了福特探险者与本田专供北美市场的Pilot等车型。而据上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前表示，在上海大众的产品布局中，未来会进一步发展C级车市场和B级SUV市场（C级车指的是中大型车，B级SUV指的是中型SUV），这些布局会在2015年完成。其中这款B级SUV就是我们今天讲的CrossBlue车系未来的量产版本，该车的开发过程有中德美三方的合作背景。
其实我们对于“联合开发”、“主要针对中国和美国市场”以及“落户上海大众国产”这样的关键词组合并不陌生。上海大众新帕萨特（NMS）就是上海大众和大众联合开发的产物。在新迈腾和新帕萨特中间，一汽-大众新迈腾可以说是海外PASSAT B7的国产加长版本；而上海大众新帕萨的身份则是代号为NMS的、由上海大众联合大众一同开发、针对中美市场的另一款中型车。
大众CrossBlue车系的到来让相同的开发模式再次出现在我们面前。回顾大众在华发展史，大众其实从2008年便开始了中国化打造。在当年大众的“model X+Y”战略中，“model X”诞生了一汽-大众新宝来，“model Y”经过上海大众再开发，诞生了朗逸。大众的中国化打造仍在继续，除了今天讲的这款7座SUV由上海大众参与研发外，其实新捷达、新桑塔纳以及昕锐这三款同平台衍生车，未来将推出的廉价品牌，都是大众对于中国市场特殊化打造的手笔。当然，我们也不会忘了新速腾后悬架的减配。
★ 前景展望：
『上海大众产品规划 表中的“B-SUV MQB”车型即是将投产的7座中型SUV』
大众在中国化打造上可以说是起步较早的，也是进行较成熟的。未来将量产的这款7座中型SUV定位在途观和途锐之间，主要面对的竞争对手为丰田汉兰达、福特锐界等产品。该车从产品实力以及品牌上来讲，还是很值得期待的。根据此前曝光的规划信息，这款中型SUV预计2015年底开始在华小批量生产，未来规划产能为年产7万辆左右，这个数字也表明了大众对于该车在华市场前景的乐观态度。
多款重磅车 上海大众未来新车计划曝光
http://www.autohome.com.cn/news/201212/439222.html
● 北京现代名图
北京现代名图于车展正式首发，该车的英文名为Mistra，命名灵感来自于希腊南部拉哥尼亚地区一个城市的名字，为拜占庭帝国的遗址，它蕴含着美丽，高贵和神秘的含义。该车是北京现代推出的全新中型车，定位在朗动和索纳塔八之间，轴距达到了2770mm。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
在去年8月份，海外媒体便已经曝出现代将针对中国市场推出名图这款车了（查看详情）。在新车首发时，厂家一直在强调其针对中国市场设计，并以“一款配置丰富，空间宽敞的家用轿车”为开发理念。从去年我们对于汽车消费需求的调查来看，空间和配置是同级别非常重要的购车因素之一。
未来北京现代将形成朗动--名图--索纳塔八这样的中高端紧凑型车到中型车的产品阵线，这样的产品分布其实很像日产主打的骐达--轩逸--天籁。目前国内中型车市场和紧凑型车市场的产品销量占到了很大比重，2012年销量占比分别达到了15.3%和44.9%，二者累计可达60.2%，现代也是瞄准这两个市场进行准确切入布局，不要忘了在紧凑型市场现代还有伊兰特和悦动两款紧凑型车。
在去年9月，作为现代的兄弟厂家，起亚也已经曝出准备针对中国市场推出K4产品(查看详情)。名图以及可能推出的起亚K4将采用同平台打造，是现代集团对于中国市场研究后的一个细分。
★ 前景展望：
对于名图这款车，我们需要注意的是目前朗动的售价区间为10.58-14.98万，索纳塔八的售价区间为16.69-24.99万，留给这款车的售价区间并不是很大。据此前报道，该车的预计售价在15-19万元，官方目前还没有对这个价格进行回应。如果真以15万元售价入市，考虑到目前索纳塔八终端有3万多元的优惠，最低配仅13万多元，名图这款车可能会和索纳塔八产生一定市场冲突。
『名图将定位于朗动和索塔纳八之间』
从车展官方信息来看，未来该车的竞争对手将锁定为新速腾、英朗GT等产品。据北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰在接受专访时表示，北京现代名图预计于11月份上市。对于这款车的预期，他表示：“这款车上市以后希望能够一年销量在十万辆以上，和索纳塔八一起成为中高级别的明星，索纳塔八现在月销量在一万辆以上，两个加在一起希望达到两万辆销售规模。”
沉稳不失时尚 车展实拍北京现代名图
http://www.autohome.com.cn/advice/201304/513895.html
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福特Escort/讴歌SUV-X
● 福特Escort
在上海车展上，福特发布了Escort概念车，该车定位于紧凑型三厢轿车。从福特官方的信息来看，该车是以中国市场需求作为核心设计理念的概念车。很多人都在猜测它的身份，综合信息来看，这款车或将是于2014年年中国产的福特C490车型，预计定位将低于福克斯，主打空间和家用。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
在Escort概念车发布的官方新闻稿中，出现频率最高的莫过于“中国”二字。福特宣称，这款Escort车型基于中国市场的需求研发。福特是这样描述Escort的：福克斯主要面向追求驾驶乐趣与创新性车载科技的消费者，而Escort概念车将能赢得钟情于宽敞车内空间、强大的日常实用性与成熟的设计风格的消费者青睐。虽然没有明确的字眼描述福克斯与Escort的高低定位关系，但从字里行间不难看出，两者关系更像是一个补充和对市场的细分，能看出福特对于其潜在用户群的研究。
综合网络曝光的信息来看，这款车量产后的定位可能要低于福克斯，预计价格也会略低一些。如果说福克斯是和速腾作为对手，那么这款Escort选择的对手应该是宝来和朗逸。如果报道属实的话，在福特这款新的紧凑型车推出后，该车将取代目前在售的福克斯经典版，面对一些主打家用，更喜欢中庸设计风格的消费者。至于福克斯经典车型，则有望改挂合资自主品牌标识。未来福特也将在目前最大的紧凑型车市场布局多款车型。
★ 前景展望：
无论是在全球还是中国市场，大众都是福特最强有力的竞争对手。然而与大众相比，福特在国内起步偏晚，早期发展受限于产品匮乏的限制，起步阶段并不顺利。而随着越来越多产品的投放，有展示高端的翼虎、新蒙迪欧，福克斯ST，也有未来将走平民路线、“走量”的福特Escort的投入，福特的“组合拳”相信能够让不少竞争对手感到压力。
定位或低于福克斯 福特Escort明年国产
http://www.autohome.com.cn/news/201304/515369.html
● 讴歌SUV-X
讴歌在本次车展全球首发了一款名为SUV-X的概念车。这款新车的前脸造型颇具冲击力，运动型的前进气格栅设计和锋利的车身线条凸显了其年轻运动的定位。海外资料显示，它是一款小型SUV，未来将进行国产。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
讴歌SUV-X概念车是以中国市场为出发点设计开发的一款全球车型，也是讴歌首次在北美以外地区发布全球首发概念车，这也充分展现了讴歌对于中国市场的重视和希望。
本田中国总经理仓石诚司在接受国内媒体采访时表示：“讴歌将以三年左右的时间为目标来实现国产。”同时仓石诚司还表示讴歌将加强对中国产品的研发和投放，以更好的满足中国消费者的需求。据猜测，SUV-X概念车的量产版本很有可能将成为讴歌国产的首款车型。
★ 前景展望：
目前讴歌在华过的并不是很好，讴歌2012年在华销量为0.23万辆，同比下滑43.9%。对比讴歌在美国的销量来看，讴歌2012年在美销量为15.62万辆，同比增长26.7%，销量增幅领跑豪华车市场。从销量的对比来看，讴歌在大洋两岸面对着“冰火两重天”。回想讴歌是一个针对北美打造的品牌，其如果想要在华销售有所起色，那么它急需针对中国市场做一些改变了。
从讴歌SUV-X的首发来看，我们看到了讴歌想要改变的态度，但是三年后实现国产感觉有些远水解不了近渴。而且面对着发改委审批的问题以及汽车市场的不断变化，3年后的汽车趋势尚无法确定，讴歌国产真的能够扭转乾坤么？如果只是寄希望于3年后国产的话，那么讴歌这两年恐怕依然难过。如今讴歌所面临的困境，其实更应该从定价策略以及营销方式调整入手。
自主品牌大逆袭 图说概念上海车展特辑
http://www.autohome.com.cn/tech/201304/514291.html
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本田：杰德/凌派
● 东风本田杰德
东风本田杰德（JADE）于车展首发，这款车和思域采用同平台打造，定位于紧凑型MPV，外形设计上该车看上去很流畅。杰德拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备厢空间，体现其多功能特性。根据官方消息，该车将于今年9月正式上市销售。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
东风本田杰德这款车的推出有着自己的“中国故事”。东风本田杰德来自于去年北京车展发布的Concept S车型。在Concept S概念车发布时，本田强调这款车是一款针对中国市场设计的全新产品，但追根溯源，其实这款Concept S是本田新一代Stream的设计雏形。
『Concept S概念车是杰德的设计雏形』
本田Stream于2001年正式推出第一代车型，但2007年进入第二代时却赶上了这类车型的热度退去以及金融风暴等等情况，销量并没有对手马自达5、丰田Wish等车型好。由于日本本土销量不理想加上日元升值压力，因此本田有意将Stream的生产基地从日本移出，并交由东风本田生产。
东风本田将生产的杰德，其实就是第三代Stream。而由于生产地的转移，这款车未来还将进行出口。杰德的中国故事除了其首发地点选在中国之外，还体现了日本车企的一个产能转移。(还有哪些日企也进行产能转移？)
★ 前景展望：
目前本田在华已经有了艾力绅和奥德赛两款MPV车型，杰德推出后将进军更入门的紧凑型MPV市场，将会与大众途安、丰田逸致等产品形成竞争关系。不过我们看到在市场上，它的竞争对手过的并不是很好，结合销量来看，途安月均销量在3000余台，而逸致只有不过千台的成绩。虽然官方对于这款车有所期待，但是目前这种产品的市场潜力其实并不大，这可能是东风本田需要考虑的了。
家用紧凑型MPV 东风本田杰德外观实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/201304/513572.html
● 广汽本田凌派
广汽本田凌派（CRIDER）也于车展首发，该车定位于锋范和雅阁之间。外观方面，凌派采用了名为“Cool Dragon中国龙”的设计理念，整体造型在保留年轻、运动元素的同时，融入了更多稳重、大气的成分。据最新消息，这款车在4月19日开始接受预定，并预计于今年6月正式上市。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
凌派和上文说的杰德关系密切。本田在去年4月北京车展发布了两款针对中国市场的概念车，分别为Concept S和Concept C。其中Concept S由东风本田量产后成为杰德，Concept C由广汽本田量产后成为凌派。
过去，本田仅仅对于北美等重点市场进行本土研发，再将产品直接导入至其他国家。但随着全球各大地区经济环境的不断变化，这种方式变得不再适用。据本田社长伊东孝绅表示，“如果要在全球取得成功，我们需要在全球各个地区都开发出具有本田特点、有乐趣的、同时适应当地市场需求的产品”。而杰德和凌派就是这个新形势下推出的产品。
★ 前景展望：
从车型定位来看，凌派是一款高于锋范，低于雅阁的紧凑型车，主要填补14-20万元左右的市场。那么这款新的紧凑型车，和东风本田思域将如何区分定位呢？其实它与思域偏运动化的诉求有些不同，据厂商表示凌派会在车身尺寸、车内空间以及配置等方面更有优势，和思域形成一定程度上的定位互补。凌派这款车的定位编辑预计和上文说的福特Escort和福克斯的关系相似。
『凌派和思域虽然都定位于紧凑型车，但面对的用户和诉求有些不同』
和上文的杰德不同，未来凌派进军的市场都是普遍月销要达万辆左右的市场，据广汽本田执行副总经理姚一鸣在专访时表示，“我们期待它年销售量能够超越10万台。”从这番表述来看，广汽本田对于该车还是寄予厚望的，而未来能否取得好的市场反响，让我们等到6月该车上市发布价格后再来判断。
专为国人打造 广汽本田凌派车展实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/201304/513505.html
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丰田：新YARIS/新威驰
● 广汽丰田新YARIS
广汽丰田新YARIS于车展首发，该车前脸采用大嘴式造型，前大灯极为犀利。据广汽丰田副总经理李晖在接受媒体采访时表示，这款新品将在2013年底于国内市场推出，上市时将采用新的中文名字。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
在新YARIS亮相车展的时候，我们感到大吃一惊，这是我们印象中的那个雅力士么？不同于以往的是，这次推出的新YARIS并不是直接引进欧版、日版或美版车型升级换代，而是广汽丰田根据中国市场需求，专为中国顾客打造的全新车型，带着中国专属的标签。
据了解，该车的外观造型基于2012年在中国首发的“Dear亲”概念车设计而来。据广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露，YARIS是为中国市场量身定做的车型，在车身尺寸上做了全面升级，改变了现款雅力士更加符合美国消费者喜好的小尺寸的设计。
值得一提的是该车的内饰设计，该车的内饰设计基本和新威驰保持了一致。编辑分析看来，丰田基于新小型车平台推出了两款车，三厢轿车就是威驰，两厢掀背车就是新YARIS。由于丰田在华有两个合资伙伴，因此平衡分配给两家企业进行生产。
★ 前景展望
此前老款雅力士的销量不够理想，2012年该车在华共销售1.23万辆，同比下滑36.1%，该车的品牌也没有真正打响，那么新YARIS未来能卖的好么？这个问题不太好回答，但其实对于广汽丰田来讲，厂家的着眼点并不只在这一款车上。
据冯兴亚透露，“到2015年广汽丰田的小型车销量将达到当年累计销量的40%，为了支撑这一目标，随后广汽丰田还将引入全新的A级车（紧凑型车），和A0级车型（小型车）。”从之后还会有更多同级别产品推出来看，这款新YARIS其实是广汽丰田小型车战略的启幕之作，更像是一个宣言书。这“头一炮”能否真的打响，让我们等到该车价格公布时再来评判。
大不同 上海车展体验广汽丰田YARIS
http://www.autohome.com.cn/drive/201304/513656.html
● 一汽丰田新威驰
一汽丰田新威驰于车展发布，新车相比现款车型的外形设计有着脱胎换骨的变化。从专访中获得的信息来看，国产新威驰有望于今年10月份正式上市。
★ 中国化打造体现在哪些方面？
威驰系列车型本身就是丰田针对东亚以及东南亚市场开发的一款产品，可以说车型本身的设计已经考虑了这些市场的需求。此次新威驰的中国元素还体现在其设计上，其设计造型来源于2012年在中国首发的“Dear亲”三厢概念车，可以说是和上文的新YARIS同源。
威驰还有着11年的中国故事。威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型，于2002年10月开始销售以来，伴随着朴树的“Colourful Days”歌声，曾经有着辉煌的过去。11年过去了，此次发布的新威驰可以说是2007年推出的第二代车型后的第三代全新车型，威驰品牌也通过多年的销售，深入到国人的心中。
★ 前景展望
5年前，那时候威驰主要面向女性用户的精准定位给自己赢得了一些市场。而随着造型的变化，新威驰相信能够吸引更多男性消费者的关注。但除了外形让人眼前一亮之外，在动力（4AT）以及内饰方面，新威驰并没有给人带来太大的变化。在日益激烈的市场竞争中，丰田的这种保守的做法还能不能有效？还能不能取得好的市场反响？我们将拭目以待。
先睹为快！车展体验全新一代丰田威驰
http://www.autohome.com.cn/drive/201304/513648.html
结语：
曾经的美国专属、欧洲专属、英国专属、日本专属这些让人艳羡的名词已经随着中国汽车产业的发展而逐渐打破了，今天最时髦的词已经变成了“针对中国打造”。从今天的内容我们看到，针对中国打造目前已经从简单的加长逐渐上升到针对细分市场、细分人群研发新的细分车型的阶段，说明车企对于市场的研究越来越成熟。等到年底的广州车展或者明年的北京车展，相信这样的车型会越来越多的展示在我们面前。有着更多对自己口味的产品选择，这对于我们消费者来说也是一件好事。（编译/汽车之家王寅）
