大众迈腾旅行版
大众Passat/Magotan旅行版轿车到目前在售的这一代已经经历了七代的变革，每一代的变革都让我们能清楚的了解在那个年代旅行车的变化特点。至今我们能在路上看到的上海大众桑塔纳旅行版就是在Passat B2的平台上生产出的经典车型。视角转回21世纪，今天的迈腾旅行车也就是大众Passat B7旅行版。
迈腾旅行版的英文名字叫New Magotan Variant，从名字就能看出来这是一款迈腾的衍生车型，所以在车身设计上基本保留了迈腾的特性。新迈腾旅行版前脸设计与普通迈腾几乎完全相同。“U型前脸”具有家族的统一特征，“四道杠”的格栅依然证明了它标准德国血统，只是格栅的条幅更加小巧精致。车身尺寸方面由于旅行版为短轴版车型，所以看上去会比国产迈腾看上去小巧一些（长宽高分别为4771mm；1820mm；1536mm）。
新迈腾旅行版内饰让人非常熟悉，与国产迈腾完全一致。设计依然为大众汽车以功能性为导向的基本思路。以黑色色调为主，并在多处点缀了极具质感的木纹及金属饰条，让整个驾驶舱在保持商务气息的同时又充满了年轻和运动的气息。另外在做工和用料方面也十分到位，就记者个人而言，新迈腾旅行版的驾驶舱足以比拟大众豪华轿车辉腾。
新迈腾旅行版后备箱空间达到了603L，单从数值上看已经完全超越了B级车水平。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，座椅完全放倒后，行李箱空间将达到 1731L，大以满足乘客存放大件物品的需求。另外在后备箱内还设计了可移动的滑板，充分体现出存储灵活性，而电动尾门则是体现豪华性的必要装备。
新迈腾旅行依旧是我们熟悉的代号为EA888的2.0T发动机，但是作为进口车型相比国产迈腾的2.0T动力略有提升，发动机最大功率由国产迈腾2.0T的147kW提升至155kW，最大扭矩则没有变化依然是280牛米。这样的动力完全能满足日常驾驶需求。与之搭配的也是我们熟悉6速实施双离合变速器，在换挡速度和燃油消耗方面都有不错的表现。
总结：旅行车在国内一直处于不温不火的状态。要说没人买吧，偶尔也能在大街小巷看到一两台；可要说销量不错吧，似乎所有厂家都没有将上述车型国产的计划。就连吃螃蟹的一汽马自达，也因为无法支撑销量而停产了马自达6 Wagon。是旅行车的概念和中国水土不服么？小编认为未必，以现在大多数人的消费水平，大家买车首要考虑的还是“宜商宜家”，更常规的三厢轿车因而畅销。而明显更居家的旅行车，自然不会受热捧；此外，进口车高企的售价也阻挡了很多人的购车热情，旅行车因此陷入一个尴尬的恶性循环。当然，情况会有变化的，目前旅行车已经在一二线城市渐渐受到认可，而购买人群普遍有几个特点：认同旅行车所代表的自由自在、舒适惬意、随心所欲的生活方式。
