● 驾驶感受与动力系统
敞篷版GTI拥有一台2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率210马力(155千瓦)5300-6200rpm,峰值扭矩280牛·米/1700-5200rpm,搭配6速手自一体双离合变速箱,匹配默契程度犹如多年的夫妻。相比国产的GTI,敞篷版GTI的发动机采用了新的硬件,如活塞环、机油泵、高压油泵和空气流量传感器等等。
D挡下敞篷版高尔夫GTI表现得十分温柔且易上手,油门初段留有明显的余地,可以说有些迟滞,也许是不让驾驶者感到过于紧张,就好像一台普通的高尔夫6。即使握着镶有“GTI”徽标、平底的运动化方向盘,通常情况下舒缓的动力释放,线性而又平稳的加速特征,都会给我驾驶普通家用轿车的感觉。
6速双离合变速箱换挡效率非常高,不到2000rpm时都会坚决换挡,总之它是个勤奋的家伙。切至S挡油门到底,四缸发动机的轰鸣声明显更高亢一些,变速箱的反应从小桥流水到疾风暴雨,角色转换相当迅速,敞篷版高尔夫GTI很聪明地领悟了我的想法,一瞬间,双离合变速箱不再升挡,转速指针在表盘上已经躁动不安,直指红线。
它的排气声浪也非常动听,尤其是在敞篷的状态下,2500rpm时排气系统开始发出低沉的嗡嗡声,不吵闹,但有几分绝对能吸引周围路人的注意,也有一部分也是电子发声器的功劳。
不过话说回来,全程这种激烈的驾驶并不超过10%,因为我不认为这是开敞篷车最合适的方法。打开顶篷、带上墨镜、以80-100km/h巡航,听着《Sitting Down Here》,行驶在郊区的山间小路,当这些元素集中在一起,惬意的感觉就十分对味了。
很多人会说国内糟糕的天气让敞篷车成为了摆设,这是事实,但如果你想要体验敞篷的感觉,机会总是会有的。关键的事情是你需要尽快适应被人围观的眼光,毕竟开着一辆没有顶蓬的车在别人看来是一件非常抖骚的事情。