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绝不便宜也不简单 试驾新保时捷Cayman

2013-05-14 10:21:46 来源: 汽车之家
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绝不便宜也不简单 试驾新保时捷Cayman

全新Cayman完全可以被用来当做每天上下班的代步车,其实很多保时捷911的车主买车前也是这么想的,但他们中的大部分人很快就放弃了这个想法,因为无法忍受911的PDK双离合变速箱低速时的顿挫感。而同样是PDK,全新Cayman的表现就更有亲和力,此外它的“航行功能”也很有意思,只要不开运动模式且保持在D挡状态下,高速收油后,双离合变速箱会自动断开离合。这就像手动挡车型的空挡滑行,目的就是为了省油。这似乎不是一辆跑车应该去思考的事情,但恰好可以体现出全新Cayman更加适合成为每天带你上路的伴侣。

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但可别被全新Cayman低速时温驯的样子迷惑,它骨子里可一点都不安分。随着油门深度不断增加,PDK双离合持续换入高挡位,每次动作都让我清晰的感觉到,没有低速时的平顺但动力衔接迅速。此外我要强烈推荐,无论是准备买Cayman还是买CaymanS的消费者,一定要多花34000元选装上Sport Chrono组件,选装了这个你的挡杆边上会多一个Sport Plus按键,按下这个按键的前后,车子的表现完全是两个样子,所以这非常值得,多花34000元就像拥有两台车一样。具体表现有什么区别请往下接着看。

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Sport Plus影响着一系列功能,悬架、变速箱、发动机的性格都会改变,当然是变得疯狂起来。实际第一次驾驶中我丝毫没有心理准备,在我大力全油门起步后,感觉到变速箱从一挡换到二挡,按常理说二挡的加速力道会有所收缓,但全新Cayman完全违背这一定律,二挡时的加速反而更加迅猛,突至的推背感一下打乱了我的节奏,当时我正在做穿桩项目,随后发生的事就是:慌忙减速、撞桩桶、丢人……好吧,我认了。

第二次穿桩我关掉了Sport Plus,全新Cayman一下回到了我想象中的那个样子,还是够快但已经不残暴了。我必须搞清楚这是怎么回事,仔细翻看厂商给的资料后知道了,按下Sport Plus按键会激活PDK双离合变速箱的“赛道换挡策略”功能,就是它让一匹骏马变成了残暴的野兽。其原理是寻找最佳换挡点且加快换挡速度,令换挡后的发动机转速保持在扭矩峰值区间内,以此来得到最强的加速效果。所以我的经验是,一定要选装Sport Chrono组件,但要先多练习,等到能熟练地驾驭骏马后,再去打开野兽的牢笼。

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相比全新Cayman来说,全新CaymanS的发动机变化不大,依旧是3.4升的排量,只是马力微涨了5Ps但扭矩没变还是370N·m。不过这样的实力已经完全和Cayman拉开等级。在逐渐习惯了Cayman的秉性后,寻求刺激的人都会找CaymanS来满足自己。相比性能旗舰保时捷911,全新CaymanS只要选装了Sport Chrono组件就不会逊于3.4升的911 Carrera,而且在日常驾驶中还表现得更加舒适,所以如果是我,应该会省下40多万来选这辆两座的全新CaymanS,反正911后排的那两个座椅也纯是摆设。

绝不便宜也不简单 试驾新保时捷Cayman

另外全新CaymanS还装有显眼的红色四活塞卡钳、更大的刹车盘,这些应该就足够了。要是有人不满意还可以选装陶瓷复合制动系统,不过这要多备银两12万2千9百元,出手肯如此大方的人恐怕还是极少数。

绝不便宜也不简单 试驾新保时捷Cayman

  全文总结:

全新保时捷Cayman和CaymanS都是可以长时间享受的车型。刚开始接触时会觉得以跑车标准来看它们有点迟钝,舒服的座椅也会让人缺乏信心,但这一切都是因为腼腆的初次见面造成的双方不太熟悉,日久生情后你会知道在什么状态下,用什么方式可以让Cayman或CaymanS给你想要的感觉,随着驾驶的时间越来越长,你的底气会越来越足,你就会知道在下一个弯道你和你的车还可以再快一点。

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