前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的偏硬朗,属于运动的底盘,对于震动的过滤特别不积极,喜欢粗暴的传递给驾驶员,后排则显得更加生硬一些,这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动,希望厂家在以后可以多加注意一下这点,而且30多万的车,还配扭力梁式的后悬架,总会有点说不过去。
绕桩测试过程中,DS5的表现值得称道,运动悬架系统对车身支撑性良好,稳定而又不失灵活,就像行驶在一条轨道中,可控性很高。上手后没多久便可进入佳境,找到它的操控极限。方向盘有些大,使用起来却很顺手,回馈力度适中,测试过程中没拖后腿。