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雪佛兰SPARK、起亚Forte
[汽车之家 技术] 很多朋友在谈到汽车技术时，总喜欢“卖弄”一下某某国外评选奖项的结果，有些资深车迷甚至对历年来那些大大小小的获奖产品如数家珍，其中最被大家熟知的应该就是来自北美的沃德十佳发动机评选（Ward's 10 Best Engines）了。其实不仅仅是发动机，沃德（Ward's auto）这个已经有着近90年历史的汽车媒体机构，每年除了发布在国内最有名气的十佳发动机评选之外，还会发布年度的经销商以及在线经销商的评级，以及举办学生设计大赛，当然，还有我们今天要说的沃德十佳内饰评选（Ward's 10 Best Interiors）。
什么？沃德还有十佳内饰评选？
沃德十佳内饰评选在国内的名气显然不如沃德十佳发动机评选，相对于已经将满20年历史的“十佳发动机”，“十佳内饰”仅仅开展了3年。同沃德十佳发动机评选一样，它的候选者也是每年在北美市场发布或者进行改款的车型，在这些车型里面，可以找到国内市场常见的车型，也会看到一些北美的特产，比如全尺寸大皮卡，再比如大排量肌肉跑车。可以说，沃德的十佳评选，既体现了对于数据指标和实际性能表现的客观评价，也在一定程度上融入了北美市场的口味和偏好。
写在之前，你也许应该提前了解的……
★ 在2013沃德十佳内饰评选中，共有46款车型进入候选区，他们绝大多数都是在北美上市的2013或2014款（美国年款）车型，只有2012款Fisker Karma由于在去年没能参加测评，于是评审组在今年也将其列入了候选车型中。
★ 在此次评选中，评委们普遍对亚洲厂家生产的内饰感到满意，而最终的结果是，亚洲最终获得了七个席位。
★ 缝线在这次评选中的地位举足轻重。黑色皮子配白线是个不会犯错的选择，然而马自达证明了他们有能力让三种颜色的缝线和谐相处；凯迪拉克则坚持认为紫色并不是嬉皮士们的专利。
★ 深浅搭配更令人喜爱——前提是要和谐地搭配。9名获奖者都精于此道，但起亚是个例外。
★ 鲜艳扎眼的墨西哥胡椒绿色似乎本来不适合作为汽车内饰的颜色，但在一辆小小的雪佛兰里，它做到了。
★ 其实，竹子不仅仅只能呆在森林里，也适合出现在豪华轿车中。
★ 奥迪车的内饰其实不错，但是今年似乎是奥迪的小年。奥迪的拥趸们不要抱着你们的德国啤酒哭泣了，因为明年将会有大量奥迪车参加角逐。
加冕仪式：
所有的获胜者将在2013年5月22日美国密歇根州迪尔伯恩的亨利酒店举办的沃德汽车内饰大会上捧得象征着荣誉的奖杯。
相信你们中间很多人是第一次接触沃德十佳内饰评选，有点儿兴趣了，不是吗？那么现在……
正式进入我们的主题吧！
首先我想说明的一点是顺序问题。和十佳发动机评选一样，由于车型级别不同，获奖者的排名是不分先后的，而接下来我会按照测试车辆在美国本土的售价进行排序，这样做的目的有两个，第一，为了排序（废话）；第二，也给希望了解这方面内容的朋友一个参考。不过由于在美国买车时对于配置选装有很大的自由度，所以这个价格只是 参评测试车的价格，仅供参考，但欢迎在美国的和不在美国的朋友在留言区中热烈讨论。
另外，对于老外的审美，如果和您的有些冲突，也欢迎您在留言中发表您的观点，说不定可以和很多人产生共鸣呢！啰嗦之后正片送上，轿车在前，多功能车在后。
● 雪佛兰 SPARK（售价：15795美元）
大家最初了解斯帕可SPARK的时候，它的名字还叫做乐驰，是上海通用国产车家族的一员。然而现在的斯帕可国籍就不是中国了，如果你看过《变形金刚》系列电影的话，那么对它也绝不会陌生。
沃德评审团首先对于斯帕可内饰的颜色感到眼前一亮，认为与车身相同的鲜艳绿色给车内带来了活力和能量。另外，评委们对于这样一款小型车在如此低廉的售价（综观其在美帝的售价和美帝人民的收入，下同）之下，可以提供丰富的配置以及极富设计感和做工良好的内饰感到惊喜。
此外，评委们认为，在人机工程学方面，斯帕可同样做的不错。受到摩托车启发的仪表和可触控的导航屏幕操作简单，人造革的座椅带有加热功能，足够的储物空间以及可分开放倒的后排座椅也令人满意，更重要的是这辆车的售价不足两万美金。通常来说在设计这些小型车时，设计师容易被成本预算束缚住，但是按照评委们的话说，束缚斯帕可设计师的那根缰绳似乎很长。最终，斯帕可得到的评语是：它开起来的感觉令人愉悦，而内饰设计则增强了这种感受。
● 起亚 Forte（售价：25515美元）
起亚Forte这个名字对于国内消费者其实不算陌生，不过在我们这儿它有一个听起来很像眼药水的名字：福瑞迪，但我们今天所说的获奖车型并不是那一辆。不过各位也不用失望，作为“眼药水”的接任者，这款Forte就是我们常见的东风悦达起亚K3。
之前提到了，双拼颜色在现在似乎更加流行也更容易受到青睐，而Forte刚好就是获奖车型中唯一的例外。虽然参与测评的Forte使用了全黑色内饰，但良好的内饰做工令评委感到了与价格不符的高档感，车门内板与中控台右侧的“褶皱”令人感到愉悦，而摸起来像织物，看起来像碳纤维的内饰材料也令评委满意。
在人机交互界面方面，评委指出Forte的中央屏幕显示界面看起来很不错，而有的人则特别喜欢在熄火时仪表盘中央屏幕上那个车尾灯后跟着“goodbye”的动画，同时在显示系统和行驶状态等方面，它也做得不错。
另外，在乘坐空间上，评委认为虽然与上一代相比略有减小，但总体来说乘坐的感觉还是很宽敞舒适的。后排中央头枕没有像很多车型一样缺席，并且同样可调。总体来说，沃德的评委们认为起亚Forte的内饰在它所在的级别中十分出众，这个韩国的品牌给他的竞争对手们将了一军。
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马自达ATENZA、丰田Avalon
● 马自达 6（售价：31490美元）
即将进入国内的马自达ATENZA一经推出收到好评不断，这次在沃德十佳内饰评选中也占得一席。其实它在很多国家还是继续叫做“马6”，不过叫什么名字并不要紧，重要的是我们也可以买到同步世界的好产品。
沃德的评委们认为2014款马自达ATENZA的内饰和它的外表同样漂亮，测试车辆有着独特的“灵魂红”车身颜色，在打开车门后，评委们发现车内黑色和象牙白色的双色主题内饰让马自达ATENZA变得更加成熟和豪华起来了，不论是皮质的座椅，拉丝铝饰条，还是木纹饰板，都在触感上领先于同级别对手。回到配色上面，评委们发现在马自达ATENZA车内共有白、黑、红三种颜色的缝线，然而它们在座椅、门板和中央扶手上却可以搭配得和谐而优雅。做工方面，即使是最挑剔的评委也并没有找出什么破绽，有人说：“这就是我们想要的范例。”
在人机工程学和操作界面上，马自达ATENZA的按键发挥了正常水平，具有清晰的字体和图示，而铝制饰条似乎在暗示着这辆车的价格并不便宜。同时，它的娱乐和信息系统被某些评委评为最简单直观的系统之一，中央显示屏虽然不具备宽屏显示，但显示效果十分锐丽。
总体来说，2014款马自达ATENZA的内饰更加豪华、精致，但依然没有牺牲功能性和人机工程学，和时尚动感的外表一起赋予了这款车双重的性格。而最终决定马自达6胜利的是它的价格，合理的售价使得购买这款车成为一桩十分划算的交易。
● 丰田 Avalon（售价：42449美元）
之前一直有新闻报道说这一代的丰田Avalon将要进口到国内，而想必大家对Avalon也并不陌生，在中国它有一个霸气的名字：“亚洲龙”。虽然最新的Avalon国内很少有人接触过，但是，在它的平台上衍生出来的豪华车我们已经之前为您做过介绍和测试了，那就是雷克萨斯ES。作为豪华品牌的雷克萨斯内饰做工自然是有口皆碑，但是从这次获奖的情况来看，老美们对于同平台的Avalon也是颇为肯定的。
在面对来自亚洲的事物时，美国人也总喜爱“卖弄”一下他们了解的亚洲元素。沃德的评委对于Avalon的评价归结为一点就是：阴阳。在他们看来，Avalon内饰中的软和硬、明和暗、闪亮与哑光，这些元素经过细致缝线的拼接，形成了他们心目中的阴阳平衡。而在驾驶区域的整体设计上，Avalon分为了三个区域，分别为显示区域、控制区域以及中控台右侧的开阔空间，巧妙的设计使得前面两个区域好像是悬浮在了中控台上一样，视觉效果一流。
同时，和它的豪华兄弟一样，Avalon内饰的材料以及做工质量堪称同级标杆，甚至可以出现在教科书中作为范例。所有可以接触到的地方，包括各种面板、按键和旋钮都十分顺滑，配色明快，而在木纹饰板的使用上也应用了“少即是多”的理念，显得很有品位。
在内饰人机工程学方面，部分源自丰田密歇根设计中心的Avalon同样获得了高分。娱乐信息系统画面显示很漂亮，操作界面简单友好易于上手。有评委评价Avalon的中控台，认为每一样东西就出现在了它应该出现的位置上。而有人甚至表示，虽然满分是10分，但如果可以的话，他愿意给Avalon打15分甚至更多。毫无疑问，在沃德评委们的心中，这辆2013款Avalon是最豪华的的非豪华车。
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凯迪拉克XTS、雷克萨斯GS
● 凯迪拉克 XTS（售价：64695美元）
凯迪拉克XTS是最近国内上市的一款关注度很高的豪华车，它在外形上一改之前SLS车型上生硬的直角线条，而内饰设计也有了翻天覆地的变化，最明显的就是加入了凯迪拉克引以为豪的CUE系统。当然对于这套系统是否好用，很多人发表了自己的意见，不过还是先听听从XTS娘家来的人是怎么说的吧！
一进入车内，评委们首先被这辆高配版XTS上使用的奢华材料所吸引，从车顶棚到车内的A、B、C、D柱，再到仪表台上部、中控台、门板等部位，都使用了几乎是最软质的皮革包裹，甚至连通常采用塑料材质或木饰板的启动按键的区域都是如此。通常来说，文艺和激进很少用来形容一辆凯迪拉克的内饰，但是XTS做到了。
XTS内饰整体设计对颜色的使用十分大胆。紫色缝线使用得巧妙且效果出奇的好，木纹饰板的使用和Avalon相似，仅用于少量的点缀，再配合车内的氛围灯光，显得年轻而优雅，在夜里更是能造就一种独特而浪漫的气氛。同样大胆的是XTS对于全液晶仪表显示的应用。评委们表示，尽管全液晶仪表盘并不是大家特别喜欢的东西，但是在XTS上面效果很好。
对于CUE系统，美国评委们认为毫无压力，上手无难度。而且作为一辆豪华车，XTS在配置的丰富性和科技感上都与其售价相符。经沃德评委们评定，凯迪拉克在车型的设计上找到了一条正确的路线，而XTS正是在这条路线指引下诞生的成功作品。
● 雷克萨斯 GS450h（售价：68139美元）
雷克萨斯GS450h是此次十佳获奖车型中价格最高的，同时也是一款混合动力轿车。在中国市场我们同样可以看到采用雷克萨斯家族最新设计语言的GS系列，但由于和它竞争的同级别豪华中大型车都经过了国产化加长，所以GS车型不论在价格方面还是国人最为看重的后排翘二郎腿功能上都没有太大竞争力。不过到了大洋彼岸，没有了“二郎腿”车型的骚扰，再加上美帝人民长久以来对雷克萨斯品牌的肯定，相信GS的压力会小很多。
在美国评委的眼中，雷克萨斯历来就是精美内饰的代表，而这次的GS450h并没有辱没了这个名声。车内充斥着最高档的材质以及最精细的工艺。但首先，评委们的眼球全部都集中在了车内的一片片竹子上面。没错，GS450h在车内大量地使用了竹制饰板，而且是真正的竹子呦，亲！不论是门板，中控台，方向盘还是仪表板，浅色的竹子在阳光下看起来十分自然，并且增强了油电混合动力车型亲近自然的感觉。
有评委表示非常喜爱这种将竹子、黑色皮革和铬黄色进入混搭在一起的调调。而在内饰的其他部分，GS450h也并没有偷工减料。宽厚的打孔真皮座椅柔软而有支撑性，白色缝线贯穿了整个内饰空间。很容易可以找到雷克萨斯设计师们浪费大量的时间在细节上的证据，比如中控台那块时钟的外壳，为了保证观感和质感，是由一整块铝合金加工而成的。
雷克萨斯理所当然地提供了最小的内饰件接缝，而所有按键和旋钮操作起来阻尼和质感都很好。另外在实用性方面，GS450h的储物空间也足够多。人机交互系统最初需要一点练习，不过习惯之后就会发现显示效果出色，而且界面也很直接。某位评委甚至说：“舒适、愉悦，控制和信息系统堪称一流，我的最爱也不过如此了。”大家都认为，寻找GS内饰的亮点是一个愉快的、充满了惊喜的过程，很显然，这个丰田的豪华品牌在某些方面已经赶超了它的德国对手们。
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现代全新胜达、讴歌RDX
● 现代 Santa Fe Sport（售价：35925美元）
现代Santa Fe Sport其实就是国内的现代全新胜达，而厂家的这种命名方式在我看来多少有些看不起国人智商的感觉。不过抛开这些，我个人也认为这一代的全新胜达不论内外的设计相对于之前的车型都有了相当大的进步，外观和内饰都十分漂亮和动感，只是由于这些年韩国厂家在设计领域屡有佳作，对于如今现代的这些优秀作品，再也不会觉得惊讶了。
对于全新胜达这类城市SUV在大皮卡和全尺寸SUV遍地的美国都被称为CUV，这个C是cross的意思，感觉上比在国内降了一级，不过CUV在美国市场同样是热门的车型。全新胜达在此次沃德十佳内饰的评比中主要胜在了材料和设计上，良好的内饰材质保证了乘坐者的触感，而高端大气上档次的设计是韩国车成功的必杀技。和车身设计一样，全新胜达的内饰同样使用了现代集团“流体雕塑”的设计语言，而中控台上黑色、米色、哑光木饰板以及金属装饰搭配得十分和谐，令人赞叹。综合售价以及与同级别车型相比的优势，最终全新胜达获胜。
● 讴歌 RDX（售价：40315美元）
我们刚刚测试过这一代RDX，可能由于国内价格的原因，它并没有留给我们太深的印象，同时相对于MDX和ZDX，RDX在车身和内饰设计上都相对更加舒缓了一些，显得不再那样特立独行，这大概也是另外一个原因。实话实说，对于它获得这个十佳内饰的奖项，我真的感到有点意外，不过再仔细想想，似乎也没那么离谱。
作为本田的高端品牌，讴歌的设计一直与本田存在着高度的一致性，内饰做工精细但是看起来缺乏亮点，较为朴素，而配色方面也并不会使人感到有什么出格的地方。这样的传统在这一代RDX上面也延续了下来，不过讴歌的这种坚持最终为它迎来了一座奖杯。
RDX内饰的造型线条依旧是标志性的讴歌style，中控台层次分明，良好的人机工程学布局使驾驶员在操作中控台的按键时十分轻松。整体深色和米黄色的搭配，再加上暗棕色的地毯，使人感到温馨和愉快。最值得一说的是它使用的空间，虽然RDX在美国属于小型CUV车型，但它的后排空间甚至会超过一些更高级别的SUV，储物空间也十分丰富，手套箱甚至大到可以放进一只小型宠物狗。后排座椅不论是倾倒还是折起都十分方便省力，这也给评委们留下了很好的印象。
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日产Pathfinder、道奇Ram
● 日产 Pathfinder（售价：44395美元）
接下来这位获奖者是国内几乎见不到的车型，其中之一就是这辆日产Pathfinder。为了方面大家了解这款车型，我想介绍一下它在日产北美产品线中的位置。日产在北美最小型的SUV（或者按照美国人的叫法叫做CUV）是Juke。而比Juke大一点的是Rogue，和国内大家熟悉的逍客大体相当。再大一点的就是奇骏了，而东风日产帕拉丁的原型XTerra也在北美有售。再大一点，就是这款Pathfinder了，在汽车之家的SUV分级中，Pathfinder被定为中大型SUV，而更大的SUV，就是全尺寸的途乐Patrol了。了解了这些，大家就大概清楚Pathfinder的定位了。
在25年前，Pathfinder上市之初，采用了粗犷的非承载式车身，而他的内饰也如他的外表一样粗狂。25年后的今天，Pathfinder已经被日产重新定义为城市用途的CUV车型，采用了轿车化的平台，车身也早已变为了承载式，作为转变的一部分，它的内饰也朝着CUV购买人群的口味进行了改变，这种改变是戏剧性的，最终导致了它获得了我们的十佳内饰大奖。
新Pathfinder向我们展现了一个即宽敞而又私密，即高效而又优美，即功能性强又设计巧妙的内饰。日产使用精致的做工将皮革、高档木饰板以及铝制材料巧妙地结合在了一起。而在实用性方面，Pathfinder独有的“滑动锁定（Latch-and-Glide）”装置使成员出入第三排座椅时非常的方便。一位有三个孩子的评委因此为Pathfinder打了高分，而另一位评委表示，如果他的四个孩子依然在家和他一起住的话，他一定会考虑来一台。在Pathfinder的车内，找不到什么有问题的地方，综上所述，新Pathfinder找到了一个设计优秀内饰的方法。
● 道奇 Ram 1500 Laramie Longhorn（售价：55390美元）
正如之前所说，沃德十佳内饰的评选具有着北美的特色，而最具北美特色的车型我想应该就是全尺寸皮卡了。道奇Ram 1500、福特 F-150以及雪佛兰Silverado堪称美式皮卡三杰，这其中之一的道奇Ram皮卡想必在国内也有不少拥趸。道奇皮卡的爱好者们，恭喜你们，如果说奥迪的支持者会此时此刻会捧着德国小麦啤酒黯然流泪，那么你们就应该举着甜甜圈和百威啤酒尽情欢呼了！
近些年来，皮卡内饰的设计风格正在慢慢发生转变，原因是高端买家的数量正在逐年增加，而他们都表示出了同一种观点，那就是不希望他们的皮卡车只是一个移动的工具箱。克莱斯勒的解决方法看起来挺简单，那就是推出了我们测试的这一款价值五万五千美金的道奇Ram 1500 Laramie Longhorn版本（以下简称Longhorn版）。这款Longhorn版Ram 1500是这次评比中唯一一辆得到评审团成员几乎满分评价的车型，很多人评价它说，如果宾利制造皮卡的话，就该是这个样子。
这款Ram 1500车内铺满了柔软的皮革，马鞍棕颜色的深浅很配那些美国大西部牛仔们落满灰尘的铜质徽章。贯穿车内的带有榴结的胡桃木纹饰板似乎是从哪个谷仓或是栅栏上拆下来抛光之后装在车里的。在这些粗犷的元素之下，人机交互系统却是克莱斯勒最先进的，通过用手指尖轻触那个巨大的中央屏幕，你可以轻松地实现很多功能。
评审们对这款Longhorn版Ram 1500有很多评价，但最直截了当的一个就是，爷们儿，有范儿，倍儿舒服。干脆的就像这台车本身。评委们的最终结论是，这辆Longhorn版Ram 1500设立了高端皮卡的内饰标准，如果有其他车型想要追赶它的话，那将是一件非常棒的事情。
编辑总结：
北美是一个十分成熟的市场，同时也是一个对于性能、质量和安全十分严格的市场，所以我们才对北美的沃德十佳发动机，以及IIHS碰撞安全测试推崇备至，甚至会去效仿推出我们自己的评比和测试机构。当然，在设计和审美的角度，不同的国家有着不同的品位和偏好，也许很多中国车迷对于这次沃德十佳内饰的评选结果并不能完全赞同，也是在情理之中。随着中国汽车市场的影响力越来越大，很多厂家在车型设计之初就加入了中国的审美元素，甚至在设计团队中也会有中国设计师的身影。相信随着国内的汽车市场走向成熟，以及汽车文化的逐步发展，会有更多优秀的中国设计出现在国际汽车市场中，被全世界所认可。
