刹车性能测试:
从图上看R50的刹车姿态仍然还是车头下探比较严重,而最终刹车性能测试结果并不算太好,平均成绩都已经超过了44米,这与之前我们测试过的R50自动挡车型有很大差距,两车虽然不是同一时间测试,但是在同一场地测试,即使存在误差也不应该超过2米。
我们再从刹车曲线上分析,R50的刹车力度保持的很稳定,并且始终在-1g左右浮动,这个与老款R50刹车情况类似,那么现在就剩下轮胎了,看起来是它影响了R50的刹车成绩。
总结:
新车相比之前变化并不大,两处改进的地方:增加了后扰流板、新增了电动后视镜。动力总成没有任何改变,性能数据和驾驶感受也与之前基本相同。看起来这新款车型似乎有些平淡,可我觉得它最重要的意义就是它改进了一个之前备受争议的问题。或许和其他车型相比,装备个电动后视镜算不上什么新鲜事儿,但对于它自己来说绝对是个质的飞跃。而且从这点我们看出厂商还是能够关注到消费者的心声,并且愿意为满足消费者的需求去对产品进行优化和改进,这点确实让人欣慰。或许这次迅速的小改款就是为了弥补这个缺陷,如果是这样的话,那么为什么不在一开始就做的尽量完美呢?