去年3月份，我在深圳试驾了全新奥迪A6L车型，当时新车足以媲美旗舰级A8L的空间与车内配置给我留下了深刻印象。一年零三个月后，我又一次接到了奥迪的邀请，前往美丽的古城丽江，试驾一款与众不同的新车——奥迪A6Hybrid。是的，你没有看错，这回没有L，却多了Hybrid，嗯……这似乎代表着什么？
从目前奥迪品牌的外观设计理念来看，A6 Hybrid依然是使用了比较保守的方式，在传统汽油车型的基础上加入不同的动力组合来满足市场的需求。这与日系厂家不断推陈出新，并且在混合动力车型的研发上早已自成一派的作风大相径庭。
作为奥迪A6车系中的唯一一款混合动力车型，A6 Hybrid并非来自一汽-大众奥迪。车身铭牌清清楚楚的写明了其德国原装进口的身份，当然这也说明了A6 Hybrid注定不是一款仅为中国市场打造的产品，长4915mm，宽1874mm，高1455mm，轴距“仅”2912mm，这是一台不折不扣的标准轴距版A6。
不过就外观的设计方面，A6 Hybrid除了搭载了混合动力车型专属式样的铝合金轮毂和细节上的标识之外，在外观上与在售的汽油版A6L没有任何不同之处。车头进气格栅部分没有如“quattro”亦或是“W12”等奥迪品牌常用的徽章点缀，四环LOGO内装备的是夜视功能雷达，全LED大灯的配备更提升了A6 Hybrid的整体科技感。
翼子板一侧点缀着“Hybrid”标识，并且与国产的汽油版A6L不同的是，进口的A6 Hybrid在此处采用了铝合金材质。实际上，连同翼子板、发动机盖和后备厢盖，A6 Hybrid都使用了铝合金，而非国产A6L上的冷成型钢。
后视镜的设计似乎没有明显的变化，变道辅助功能没有在试驾的这台40 Hybrid车型上见到，不过外后视镜自动防眩目功能依旧是标配，国内的道路条件对于这项配置的需求度依旧很高。
最新款的涡轮造型17寸铝合金轮毂是站在远处辨认汽油版A6L与A6 Hybrid在外观上最大的不同，除了设计上更具有一些科幻气息之外，轮毂实际上还具备了降低风阻以促进节能环保的实际作用，这点与汽油版车型有着不同的理念。而隐藏在轮毂内的，自然还有十分高效的制动力回收系统，能够在车辆减速时帮助蓄电池进行充电。
噢对了，车尾的区别就更小了。同在去年3月份，一汽-大众奥迪宣布更改了所有奥迪车型在华的命名方式，所以如今进口至国内的A6 Hybrid自然也无法免俗。试驾的这款车型之前提到过名为“40 Hybrid”，“40”为加速度系数值，“Hybrid”也就是动力系统了，其官方百公里加速成绩为7.5秒左右，大家可以自己和对应的汽油版A6L车型对比着看看到底是对应其中的哪一款。
