当然，“特权”越大，责任越大。校车司机肩负着至少数十个孩子的人身安全，行车时注意力必须百般集中，按规定中控台自然取消了所有娱乐设施，加入了诸如行车记录仪、灭火系统、车门应急开关等配置。既然有这么多特权，对司机的要求自然也水涨船高，当然这个不在本文讨论范围内。
学生们能接触到的，自然是车厢和座椅了。准国标规定，每个座椅必须单独安装两点式/三点式安全带，其中三点式安全带还必须带有高度调节装置，各厂家一律简化为两点式倒也情有可原。而准国标另一项规定则是所有乘客安全带必须可以统一释放，目前来看没有厂家达到这一规格。车厢另一大要求自然是防火，所有材质的水平燃烧速度必须≤70mm/min。
总结：对比“准国标”和这款在上海车展亮相的东风校车，可以看到很多地方都针对国情做了特殊考虑，比如空调系统等舒适性配置尽可能简化以减小购买成本。而安全性上，东风校车丝毫没有“缩水”，主动和被动防护比较到位，当然这种考虑主要是为了保护车内学生，而非考虑第三方的安全性。在目前校车事故频发的中国，这种对学生的高规格防护十分必要，这同时也警告社会车辆远离校车，别给自己“找事”。无规矩不成方圆，有规矩不执行同样妄谈，在路上碰到校车，还希望您减速停车让行，给学生创造更好的交通环境。
