前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的底盘结构调校明显偏向于舒适，这点在公路行驶的时候可以明显感受到，与它本身的定位相符。它对于路面的反馈并不直接，坑洼和颠簸都会被柔和的悬架系统所过滤掉，坐在车内的你感觉是上下连绵起伏。不过，这就意味着当你需要紧急超车或者的时候，车身难免会出现一些晃动，而且动作不够利索。
电动助力系统的反馈力度适中，车头的指向准确。只是，由于悬架的调校偏软，再加上车身庞大，因此在拐弯的时候，你可以明显感受到方向盘的粘滞感比较强。
驾驶红旗H7肯定不会有任何的激情，它更讲求的是驾驶轻松以及行驶平顺性，这是设计诉求以及自身定位的原因。因此，我更乐意于坐在它的右后座的位置上，翘着二郞腿，一边享受着旅途的愉悦，一边享受着13个BOSE扬声器带来的高品质听觉感受。
