● 开启/关闭ECO模式加速测试
我们已知，在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用，在综合工况下ECO模式节油效果明显。我们知道，省油的代价是损失动力，具体要牺牲多少动力呢？我们来验证一下。
在加速测试中我们发现，0-100km/h加速，开启和关闭ECO的成绩是一样的，也就是说，在全油门起步时，ECO模式会被忽略。我们随即又测试了60-80km/h加速，发现成绩有点差别，通过对比加速曲线，我们可以清晰地看到开启或关闭ECO时变速箱不同的工作状态。
『新天籁在不开启ECO模式的情况下60-80km/h加速测试』
『开启ECO模式时同样的测试』
开启ECO模式时，全油门从60km/h加速至80km/h比不开启ECO模式时慢了0.1秒，这点时间人是感觉不到的，不过人能感觉到变速箱“降挡”时机延后，从曲线图上也可以看出来。通过曲线图和加速成绩，结合实际驾驶感受我们可以分析出：ECO模式只是对油门的深度作出了调整，并没有影响油门的响应速度，若需要加速，大脚油门也可以得到很好的效果，与此同时，变速箱的响应速度被放缓了，这会削弱加速感，在一定程度上影响加速，但也会增强舒适性。
● 结论
虽然测试过不少带有主动式ECO模式的车辆，但我之前从未长时间将其开启，第一是觉得动力会变弱，第二是我们在试驾时需要体验车辆的性能，而基本不需要考虑油耗。这次长时间开启，我对主动式ECO模式有了新的见解。
如果我是一名新天籁车主，我会经常开启ECO模式，理由如下：1.开启后，因脚下油门控制不好导致的车辆向前窜的情况基本不会出现了，舒适性提高；2.它并不怎么影响加速，习惯之后，如果想快点开，加大油门深度即可；3.省油。因此，我的建议是，只要不是跑高速，请长期开启ECO模式。
至于其它带有主动式ECO模式的车型，它们中许多都可以套用以上结论。东风悦达起亚以及东风本田的厂商资料显示，这些品牌旗下车型所搭载的ECO模式具有与新天籁相似的功能，如起亚K3顶配和本田思域。
最后，我也借此机会向各位用户征集另类测试的选题创意，如果您有任何想知道的、想证明的汽车问题，都可以到我的编辑博客留言，我将汇总大家的建议，并做出规划、排期，如果条件允许，评测组编辑们将用实际测试为大家解惑。
