这样的一套动力系统，能够让R8 e-tron在4.2秒内完成0-100km/h的加速，极速则被电子系统限制在200km/h。对于一辆电动车而言，已经是醒目的数字。当然，这些数字在传统的超跑阵营里很容易就会被众多更显眼的数据所淹没。
工程师们刻意在速度与经济性之间做了一些平衡，让R8 e-tron在性能方面并不那么激进。和小一号的特斯拉Roadster比起来，R8 e-tron无论是续航里程还是加速表现都还有些差距，那个在纽博格林北环得到的“量产电动车最快圈速”似乎还没法帮R8 e-tron树立在电动车领域内真正的领袖地位。另外，前面已经说过，眼前这辆身披最新外套的R8 e-tron与2012年驰骋于纽北的R8 e-tron有所进化，在电动技术方面提高了动力、降低了电池组容量，不知道它是否能在不久的将来刷新自己的纪录。
