● 驾驶感受
1.5T+6AT的组合在D挡油门的调校上偏重于舒适性和经济性。它的初段反应还算灵敏,用以应对城市内的走走停停非常合适,而在深踩油门时,电脑则会略做迟疑以确定驾驶者的意图,喷油、降挡的过程有些姗姗来迟。
转向系统在逸动的基础上做了重新调校,致尚XT的转向更为敏捷、虚位更少,方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度相比福克斯来说还是有些模糊,这点希望在未来的量产车型上能够做的更好,更加符合运动车型的定位。
致尚XT的动力表现和英朗XT有几分相似,在涡轮全面介入前,低扭的表现会稍有些不足,而当转速超过1750转/分后,动力则会有一个明显的提升,给人后劲十足的感觉,这点在60-120公里/小时的加速过程中尤为明显。
● 总结
毫无疑问,致尚XT 1.5T车型在很多方面都代表了自主造车的标杆水平,以至于在文中的很多地方,我都没有选择自主车型作为对比参考,而是直接拿福克斯、英朗这些合资车型中的佼佼者和它进行比较。致尚XT不再只是一辆经济、实用的代步车,它开始拥有魅力和品质感,而这些正是自主品牌长期以来最缺乏的东西。
当然,这辆不惜成本打造的1.5T车型并不会成为销售的主力,从已知的信息来看,1.5T+6AT的动力系统仅仅会搭配在顶配这一款车型上,而且其售价也会大幅超过1.6+4AT车型。这款车的最大意义在于展现长安自主造车的实力,同时拉高整个致尚XT的品牌定位。