◆ 车身尺寸/悬架：轴距缩短24mm；前悬架 变为麦弗逊式
参考海外车型来看，北美版新一代雅阁的长/宽/高依次为4862/1849/1466mm，轴距2776mm。轴距相比现款车型（2800mm）减少了24mm。悬架结构上，海外车型的前悬架结构从双叉臂式改为麦弗逊式。
| 第九代雅阁和竞争对手车身参数对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 海外新雅阁（第九代） | 4862 | 1849 | 1466 | 2776 |
| 国产现款雅阁（第八代） | 4960 | 1860 | 1480 | 2800 |
| 凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
| 天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
| 新迈腾 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
| 索纳塔八 | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
| 全新蒙迪欧 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
| 君威 | 4830 | 1856 | 1484 | 2737 |
编辑点评：我们目前还没有国产版雅阁的车身参数，不知道国产版本是否会变化。但从海外车型轴距减少了24mm来看，其设计思路和目前许多车型都在采用的加长趋势相反。虽然轴距数据是影响内部乘坐空间的一个重要因素，但并不是唯一决定因素。据官方信息显示，由于悬架的结构改变和座舱设计的优化，其内部乘坐空间是有所增大的，后排乘客的腿部空间增加了25mm以上，前后排乘客的肩部空间也有所增大。从我们此前的体验来看，第八代（现款）雅阁的空间表现已经不错了，相信新一代产品应该也能够让消费者满意。
『现款雅阁空间体验（注：体验者身高身高175cm）』
同时，我们看到前悬架结构变为更简单的麦弗逊式后，节省了发动机舱的空间，对于乘员舱增加了其前排的纵向空间。虽然从结构上看，变为麦弗逊式前悬架会让其横向的稳定性下降，操控性可能会有所影响。但相信厂家工程师早已想到这点，对于未来操控上的变化，我们还是等待拿到测试车体验后再做判断。
