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流言终结者 空调内循环真降温更快?

2013-06-25 10:27:57 来源: 汽车之家
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而车内温度降到了与车外温度相同后,外循环状态下的温度数据就稳定在了33℃左右,不再下降。这时内循环状态的车内温度继续下降,30分钟后的两组数据为内循环状态比外循环状态低4℃左右。

汽车空调内、外循环降温速度测试数据

时间/温度

内循环状态(℃) 外循环状态(℃)
车内初温度 57.79 57.15
5分钟后 41.77 39.38
10分钟后 37.40 35.06
15分钟后 35.75 33.60
此时车内温度与车外温度达到平衡
20分钟后 31.46 33.02
30分钟后 28.55 32.85

测试结果:

从数据来看,的确也反应了在之前假设的两种情况下内、外循环的效果是有区别的。结果:当车外温度低于车内温度时,开制冷+外循环降温速度较快;当车外温度高于车内温度时,开制冷+内循环降温速度较快。所以说之前流传的内循环状态降低车内温度速度快不是不对,而是过于片面,因为是在车外温度高于车内温度的时候才这样。

最低温度测试:

对于出风口最低温度测试,也是内循环状态最终达到了更低的温度,因为内循环是一直让车内的空间进行循环,结果就是越来越凉;而开外循环会受到车外更高空气温度的干扰,如果车外温度过高的话,那么内、外循环的出风口最低温度差异将会更大。

流言终结者 空调内循环真降温更快?

汽车空调内、外循环空调出风口最低温度测试数据
内循环状态(℃) 外循环状态(℃)
11度左右 15度左右

您可能会问,这两辆车是停着测试的,那么跑起来会不会还是这个结果呢?答案是一样的,跑起来后两种状态的降温速度都会加快,不过相对结果是一样的,开启内循环会获得更低的温度。

如果想快速降低车内温度,应该如下操作:

1、打开所有车门使空气流通;

2、启动发动机后打开空调至大风量,保持外循环状态;

3、待车内温度与外界差不多平衡后(没那么火烧火燎了),可以上车关门走人了

4、如果想继续降低车内温度,开启内循环会有更好的效果。

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