DCC可变悬架系统三种模式下在普通道路上行驶基本上差距不大,舒适模式下会比迈腾稍微硬朗一些;主要区别还是在车辆极限的时候能体会出来,平时开的话,驾驶员的心里作用可能会大于悬架的实际使用效果。
在极限绕桩测试时能够很容易区别出舒适与运动模式的差异,S模式下悬架支撑力度非常强,能很好地顶住车身,对重心转移的处理相当坚决,是男人就该硬起来道理在这有了正确的体现;C模式下就感觉减震筒里充入了部分海绵,弯中有明显的下榻感,绕桩测试时操作起来还真有点困难,无法给人太多的信心。总之,新CC在多数时间还是一台非常舒适的轿车,但也有应付激烈驾驶的本领。