新CC 2.0T高配车型上配备了老款旗舰车型才有的DCC动态自适应底盘系统，它可以调节减震的软硬程度，从而在普通、舒适（C）与运动（S）模式中自由切换，满足不同驾驶需求。另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。
自动泊车对于很多女性驾驶员是个福音，新CC的智能自动泊车系统由之前的PLA1.5升级至PLA2.0版本（第二代）。据悉，新一代自动泊车系统能辅助车辆停入更小的平行于车道的车位（平行泊车），可使车辆部分或全部停在路沿上，在其他障碍物（树、灌木丛或摩托车）之间停车，而且还能将车辆停入横置于车道上的车位（垂直泊车）。
新CC也采用了第二代自适应巡航系统（ACC），新系统可以从巡航到0公里完全制动静止这项功能(提供100%制动力)，而不是像上一代产品，只能减速至30km/h并且需要人工进行干预。
对于大众车迷来说，RNS510和RNS315机头的区别大家还是比较了然的，RNS510功能更全面、屏幕更清晰，操作上也有区别。更为重要的是，RNS510使用车载硬盘作为存储介质，并且可以支持DVD播放功能。在新CC上，只有3.0顶配采用了RNS510，豪华和至尊型都是配备RNS315。
在舒适性方面，新CC在保留了座椅记忆、座椅加热等功能的基础上，还加入了前排座椅通风功能（高配）。这对于身处炎炎夏日下的真皮座椅来说，无疑是个十分利好的消息。
动力总成没有变化，依然是1.8T、2.0T和3.0 V6三种搭配，主打的2.0T涡轮增压发动机最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm；1.8T涡轮增压发动机最大功率160马力/5100-6000rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-4200rpm。
与1.8T搭配的依然是7速干式双离合变速器，其余两款则是搭配6速双离合变速箱，值得庆幸的是，新CC全系标配换挡拨片。（文、图、摄：夏彪）
