日前，有消息称，马自达6的换代车型马自达ATENZA将在今年四季度在一汽马自达国产。其实，自从马自达6的换代车型睿翼上市以来，表现一直不佳，最新换代车型的到来无疑将缓解睿翼的压力。
不过，同时有消息称，马自达ATENZA国产后，将与睿翼和马自达6形成三代同堂销售的局面。这就让人不解了，既然事实已经证明，睿翼和马自达6两代同堂销售的模式已经失败，马自达为何还要三代同堂？
虽然两代同堂、甚至三代同堂销售的情况在国内市场越来越多，但仔细分析不难发现，这些车型均被厂家赋予了鲜明的不同定位，从而形成一条价格由低到高的产品线。
一汽-大众JETTA三代同堂的成功是在捷达、宝来和速腾三款产品都有明确的细分市场的情况下取得的，三款车型从外形到配置，再到价格完全不同。但马自达不是大众，不仅没有大众的口碑和影响力，在对车型的定位上也没有大众那样明确。
睿翼和马自达6的两代同堂销售就可以用失败来形容。马自达6的换代车型睿翼上市后，一汽马自达对老款马自达6降价3万元，与睿翼同堂销售。虽然价格上有了区分，但老款马自达6和睿翼的外形和主要配置变化并不大，这让马自达6直接抢了睿翼的市场，自上市以来，睿翼的销量一直不温不火。
虽然有失败的经验，但相比前两代马自达6车型，马自达ATENZA似乎并没有特别之处。该车的最大亮点在于其创驰蓝天技术，而在动力方面则依然延续着自然吸气的路线。另有消息称，马自达ATENZA国产后可能会加长，这倒是一个不错的策略，不过，加长又会影响马自达一直所宣传的运动定位。
其实，马自达坚持已经被证明失败的模式可以说明一点，在现有的情况下，马自达并没有足够的车型来支撑一汽马自达和长安马自达的发展，所以只能依靠老车型和新车型的同堂销售来弥补不足，这也是马自达的无奈之举。
但不管怎么说，马自达ATENZA是一汽马自达只许成功不能失败的车型，如何在定位上做出与马自达6、睿翼的明确区分，无疑是一汽马自达现在最需要考虑的。
