动力与性能表现：朗逸组合多、凌派较单一
凌派仅1.8L i-VTEC一款发动机
5AT成为凌派的主要变速箱选择
凌派全系仅1.8L一款发动机，与锋范使用的是同一台产品，只是在调校上略有不同，自然吸气结合i-VTEC技术下，在动力性表现上还算不错，但偏重高转速的输出特性，日常在城市中使用优势不明显。变速箱还是本田一贯的5MT和5AT组合，使用性能不用怀疑，但手档只提供给最低配车型。
| 本田凌派对比大众朗逸动力性能 | |||
| 车型 | 凌派 | 朗逸 | |
| 发动机 | 1.8L i-VTEC | 1.6L | 1.4TSI |
| 排量（mL） | 1798 | 1598 | 1390 |
| 气门机构 | SOHC 16V | DOHC 16V | DOHC 16V |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 102(139)/6500 | 经典款 77(105)/5250 | 96(131)/5000 |
| 81(110)/5800 | |||
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 172/4300 | 经典款 155/3750 | 220/1750-3500 |
| 155/3800 | |||
| 燃料类型 | 93号（京92号）汽油 | 93号（京92号）汽油 | 93号（京92号）汽油 |
| 变速箱 | 5MT/5AT | 5MT/6AT | 5MT/7DSG |
动力组合多样是朗逸提供消费者丰富选择的关键，1.6L和1.4TSI两款发动机也都是在国内多款车型上服役多年的产品，在动力性和经济性上都有不错表现，尤其是后者因为排量和油耗能达到国家相关标准，在消费者购车时还能享受节能补贴。
朗逸1.6L发动机
朗逸1.4TSI发动机
朗逸6AT自动变速箱配1.6L发动机
朗逸7速DSG变速箱配1.4TSI发动机
朗逸有三种不同的变速箱，手动和自动可选，与1.6L发动机匹配的是6速Tiptronic自动变速箱，而与1.4TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱。从使用可靠性上前者更佳，而后者的技术先进行毋庸置疑，但稳定性似乎会让人疑虑，但目前看来经过重新调校后问题已经不那么明显了。
| 本田凌派对比大众朗逸底盘悬挂 | ||
| 车型 | 凌派 | 朗逸 |
| 前悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 |
| 后悬挂 | 扭力梁非独立悬挂 | 扭力梁非独立悬挂 |
| 转向助力 | 电动助力 | 液压助力 |
| 前/后制动器 | 通风盘/盘式 | 通风盘/盘式 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 205/55 R16 |
凌派后悬挂为扭力梁是非独立悬挂
朗逸后悬挂也为扭力梁非独立悬挂
在底盘和悬挂方面，凌派和朗逸都采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。转向系统，朗逸采用机械式液压助力，拥有更沉稳的手感，而凌派采用电动助力机构，日常驾驶起来更轻松一些。
从动力和性能比较看，凌派和朗逸可以说分别代表了德系车和日系车两种不同的调校风格，一个注重行驶稳定感，一个开起来更轻松。要说谁性能更高，这也很难，但就不同级别的组合看，朗逸要丰富的多，凌派则非常单一。
