不以品牌论英雄 试驾体验纳智捷5 Sedan

后扭力梁的悬挂配备算是这个级别车型中最为常见的，优势就是结构简单，可以创造出更大的后排空间，同时还具备耐用性高、成本低等特点，虽然有些人会说多连杆在操控上会更胜一筹，但我个人如果不是在特定的环境下，你是很难察觉出两者的区别的。言归正传，整套底盘在行驶稳定性上表现尚佳，悬挂的调校更趋于舒适性，面对道路上的细小颠簸可以做出很好的过滤，不过在紧急并道以及高速转弯下，侧向支撑力显得还是不够充足。

车内噪音主要来源于引擎，在转速3000rpm时就已显现的十分明显，相比之下底盘与轮胎所传递出的噪音并不突出，所以在高速行进下，抑制噪音的方法只有将音响的音量调大些。

纳智捷5 Sedan的推出在我看来是具有一定影响力的，虽然品牌知名度目前还处于推广阶段，但就该车具有的实力绝对不可小觑，宽大的空间、丰富的配置已达A级车的中高水平，纳智捷5 Sedan做到了想你所想。