30-60km/h是E50最经济的速度区域,电池能够开很久且依旧保持满格状态,车辆对“油门”的响应也十分的灵敏。倘若硬要逼催其动力潜能,当然我们可以说是模拟高速行驶时的超车能力,那么荣威E50也不会让人失望,凭借最大155牛·米的扭矩的瞬间爆发,要获取中段提速的推背感还真不那么困难,只是那样,电池组的续航里程会受到明显的影响。
方向盘的转向力度恰到好处,并没有为了突出纯电动汽车的所谓科技感而刻意调轻,而是在保证日常驾驶轻松的同时又适当保留了那么些路感,总之是很讨好人的设定。
由于车底装备着占据车重1/5的电池组,使得荣威E50不得不采用更硬的弹簧和减震筒来保证一定的支撑性,由此带来的效果则是在平直道路上行驶,由于重心偏低,再结合手感不错的方向盘,小车给人的感觉相当稳健。而一旦经过颠簸路面或减速坎,还是会从车底传出的“哐当哐当”声和车身大幅度的上下震动。