● 织物座椅比皮质座椅更凉快
多数国人对汽车座椅的感觉永远是皮质显得高档气派，购车时更加偏好皮质座椅，这与一些汽车文化高度发达的国家相比有所不同，他们更加偏爱织物座椅，这是问什么？也许下面单实验能告诉我们其中的一个原因。
我们又找来了一款使用织物座椅的车型，在太阳光下暴晒4个小时左右，与我们之前测试的使用黑色座椅的车型进行座椅温度对比。
可以看到使用织物座椅的高尔夫车内环境温度为43.6℃，比皮质座椅的英菲尼迪车内环境温度更好，而高尔夫的座椅温度则让人很吃惊，居然比环境温度要低仅为38.1℃。两款车我们均测量的为座椅黑色部分，可见座椅相同颜色下，材质对温度的影响占据了主导。织物座椅确实比比皮质座椅从实用的角度来说更加适合。
编辑总结：经过我们一系列的实验得出以下结论，证实了浅色的车身确实比深色车身更加吸热，夏天也更加难熬，车内很多我们接触的地方经过暴晒以后温度将变得十分夸张，另外就是织物座椅比皮质座椅更好散热，无论是夏天还是冬天，相信使用织物座椅的车主对这点一定会感同身受。
● 夏日车内降温小贴士（引自网路）
1、在烈日下要避免车内温度上升过快，最简单的办法是，停车时把4扇车窗的玻璃门下降2至3厘米。车内空气受热后，会缓慢上升，留有空隙的车窗可以发散掉一部分热量。车子暴晒同样的时间，留出空隙时的温度会比密闭时下降4℃～5℃。
2、进入车厢发动汽车时，最好先降下所有车窗或打开车门，然后开大风扇加速空气循环，三四分钟后再关上车窗或车门开空调。相比在密闭车厢里直接开空调降温，这个做法的效果要好很多。
3、可在车内准备一张遮阳帘，或者一个遮阳车套，下车时随手盖上，同等条件下能降低8℃～10℃的车内温度。
4、安装全车隔热也是个不错的选择。在车顶顶篷、车身四周和发动机盖上面加装隔热材料后，即便阳光暴晒，车内温度也能下降5℃～6℃。
