奥迪S5平时还是一贯的懒惰风格，Comfort模式下温顺得像一只小猫，7速双离合与3.0T发动机匹配默契，低速会偶尔有点闯动。车辆内置了经济、舒适、自动、动态、自定义等多种驾驶模式，各种模式下它的驾驭难度都非常低，我甚至想说有点无聊。经济模式是为了节省燃油，此时空调以及动力输出都会下降一个等级，开起来的感觉像是一位睡着的美人，呼吸均匀无声无息的。至今我只用过一次这个功能，因为那会儿真的快没油了。
城市里开得太久了会磨灭激情，是时候去山里放纵下自己了，将S5的驾驶模式调整至“动态”，右脚深踩下油门，动力呼之即来，猛地一推，有点吓人。随着发动机转速上升，四根粗壮的排气管声调越来越高，右手随即触动换挡拨片，在换挡瞬间发出的那极具表演天赋的放炮声音更是令我欲罢不能，就好像一直管弦乐队在演奏整个曲目中最高潮的部分。
335i跑起来特别愿意与驾驶员交流，动力响应直接，306马力像洪泄一般喷薄而出，全油门就完全打破了外表予人的温顺气氛，这台黑色的3系就像跑车一样邪恶，瞬间急加速的能力给我意想不到的刺激感。这代3系的方向盘已经不像之前那样沉重，但这并不意味着驾驶乐趣的丧失，弯道前，脚下轻轻含住油门，顺势转动方向盘，xDrive会创造一个很高的过弯极限，有一些侧倾，尾部跟随性超级好，那种感觉真的妙不可言。这就是四驱的短轴335i，只有亲自开一次才能忘记当初那十分善意的印象。
★ S5很奇怪的转向助力
S5采用的是可变电子助力转向系统，在auto模式下可根据车速来改变助力大小，但这种助力沉得很假，而且不线性，当车速突破60km/h时会突然变沉，慢下来以后又变得很轻，实在难以捉摸，算是一个不小的遗憾。
