变速箱得分两方面说,一方面,挡把的行程偏长,而且挡位之间的旷量很大;另一方面,挡把的拨动阻尼很轻,入挡推到尽头时会有一个很明显的缓冲,降低挡把传递到手上的冲击,因此,每次入挡都很轻松,只要稍稍适应了挡位间的旷量就很好操作。它与某些性能车的手动变速箱相反,你越是粗暴使用,它越不买账;只要温柔拨动,手上欠着点劲儿,你会发现它其实特别好用。
转向有点“奇葩”,我觉得一辆实用取向的家用车为方向盘留些旷量是很正常的事情,圈数多点也不足为奇,但3.6圈是不是过多了点?这个数字和前几天我测试过的长城哈弗H5一样,要知道,后者可是一辆非承载式车身的粗犷SUV啊。其实,较多的圈数对风神S30日常驾驶的影响不是特别大,不过调头的时候你会感到有点吃力……
底盘方面不必担心太多,悬架处理细碎颠簸的能力很强,车内的舒适性有最基本的保证。更令人欣慰的是,如遇较强烈的颠簸,悬架压缩程度很大时,末端的处理相当柔和,对于这样一台小车来说,已经相当令人满意了。