动力:4.0T发动机名不虚传 加速迅猛
一台4.0T V8发动机带来309kW功率和550Nm扭矩,而且因为增压发动机的特性,最大扭矩输出从1400转开始一直持续到5200转。基本涵盖了最常用的转速区间。这台发动机同时也非常好的平衡了技术与可靠性,基本可以看作是奥迪S6的完美选择了。
车型 | 奥迪S6 | 宝马M5 | 保时捷panamera |
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价格(万元) | 105.8 | 185.8 | 113.8 |
发动机 | 4.0T V8 | 4.4T V8 | 3.0T V6 |
最大功率kW/rpm | 309 | 412 | 235 |
最大扭矩Nm/rpm | 550 | 680 | 420 |
变速器 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
相对让人感到有些担心其实是与发动机搭配的7挡双离合自动变速器。双离合能承受的扭矩范围显然很广,它所拥有换挡迅速的优点也有利于提升车辆加速性能。只是任何一个S6车主应该都会时不时把油门踩的深一些,所以变速器的可靠性也就要经受比一般车型更严苛的考验,也更为重要。
对于奥迪S6的动力表现,我觉得有两个词形容比较恰当,那就是厚积薄发、大将风范。这应该都比较容易理解。奥迪S6的充沛动力起码在一半情况下都释放的润物细无声,再喜欢运动的车主也不太会一直用激烈方式驾驶车辆。在这种情况下,奥迪S6时速100km/h发动机转速还在1500转之下,这根本就没比怠速高多少啊,恍惚之中都会觉得转速表是坏掉的。
所以为大将风范则表现在高速路上,发动机2000转时就已经能让车辆超过限速了。如果有超车需要那正是S6车主所盼望的。轻点油门,转速表会懒洋洋的上抬一下,有些慵懒甚至藐视的感觉,车子就已经能猛烈提速。除了那些超跑之外,路上的车基本都会被S6秒杀。很多不太熟悉汽车又开着豪车的人可能觉得自己怎么会被一辆奥迪A6L就这么超了,而且怎么也追不上。这也是奥迪S6低调的乐趣之一。
在加速测试中,如果不用所谓的弹射模式,只是普通的D挡起步,同时踩下刹车和油门,然后抬起刹车,车辆起步转速仅在2500转左右。测试出的加速成绩都可以在6秒之内,也很快,但不会让人觉得印象特别深刻。如果关闭ESP,挂入S挡,踩下刹车,然后猛地踩下油门,发动机会飙升的到5000转,此时松开刹车,车辆像是被飞踹的足球,瞬间就弹射出去,0-100km/h成绩会被官方给出的4.6秒成绩更快。这时你会觉得,嗯,要的就是这种感觉。
在制动测试中,依靠各种电子系统和自身大尺寸刹车盘,S6在这个部分的成绩不错且一直表现稳定。对一款能跑快的车子来说,能及时停得下来也是必备技能。