我这次试驾的是速派2.0TSIDSG尊仕版，即全系的顶配，也是速派相对昊锐变化最大的车型。实际上，2.0TSI+6速DSG双离合变速箱这套动力系统大家再熟悉不过，它在速派的同门兄弟帕萨特和迈腾上使用已久，而200马力（147kW），280N·m这些数据相信大家也已经倒背如流。既然如此，那换装上6速DSG双离合变速箱的速派与使用6挡手自一体变速箱的昊锐在驾驶感受上的差别自然是此次试驾体验的重点。
在实际驾驶的时候，速派给我的第一感觉是大众汽车油门滞后的问题依然存在，响应算不上积极。2.0TSI发动机工作积极，效率很高，在低转速下也有不错的加速能力。发动机一如既往的表现，即使是体重超过1.5吨的速派，动力也足够你去挥霍，也能让它的前进步伐变得矫健。在中高转速区间，发动机的动力就变得强劲了许多，在公路行驶上超车是很轻松的事情。
发动机能有如此的表现自然是脱离不了6速DSG双离合变速箱的功劳。在D挡模式下，变速箱换挡频繁，平顺性很好，这是DSG的优势，相比起之前的6挡手自一体变速箱有明显的进步，特别是2、3挡的顿挫感被抑制的近乎完美。然而，在1挡升到2挡的过程中，变速箱偶尔会出现些许的顿挫感，幸好并不是特别明显，也不算频繁。在D挡模式下巡航的速派，油门反应变得很好控制，变速箱也能很好地理解地驾驶者的意图，把转速稳稳地保持在2000转以内，驾驶氛围相当轻松惬意。
