当车辆行驶至80km所谓的里程上限以后，我们再次停车查看，与之前的情况相同，轮胎并无异样，因此我们推测，即便超过80km的上限，不得已时仍然可以继续行驶。此时我们将左后胎也放到0胎压，随后继续行驶。
再次上路，两个后轮都亏气之后操控性比单轮亏气更差了一些，车速也不得不降低了一些，以我们的亲身经历来看，车速保持在50-60km/h比较合理。就这样再次行驶了80km的路程，两个后胎中的一个已经到了里程上限，另一个早已达到了两倍的里程上限，随后我们停车查看。
与之前的情况类似，两个轮胎并无明显一样，对比两条行驶里程不同的轮胎之间，也没有什么差异。当我们开回修理厂换胎时，两条轮胎的行驶里程达到了140km和220km，均远远超过了规定的里程上限，但与之前的情况类似，两条胎没有什么异样， 虽然我们不建议这种危险挑战，但是可见亏气保用轮胎在0胎压状态下行驶虽然操控性明显降低，但是总体表现还是能靠得住的。
