两种轮胎项目测试
对于配备亏气保用轮胎的车型来说，目的是以备不时之需，然而大多数情况下，他和普通轮胎的功能一样，都是用于日常行驶。那么对于日常行驶，选装亏气保用胎和普通轮胎有何差别呢，下面我们通过几方面测试来展现。
注：以下测试，两套轮胎均在同样地点，同样天气状况，同样参与人员，同样操作方式，同样测试器材情况下完成，最大程度避免可能造成的数据偏差。
● 加速：装配亏气保用轮胎后动力受影响
我们在一台2.0L自动挡东风雪铁龙世嘉车型上，分别装配了四条普通轮胎和四条亏气保用胎，在0-100km/h的加速测试中，两种轮胎的最终成绩还是存在细微差别的。多次测试后计算平均数值，亏气保用胎比普通轮胎慢了0.41秒，并且对比单次数据，亏气保用胎的成绩也普遍比普通轮胎差。看来装备亏气保用胎以后，在动力方面确实会受到一些影响。
| 加速测试（单位：秒） | ||||||
| 轮胎/项目 | 测试1 | 测试2 | 测试3 | 测试4 | 测试5 | 平均成绩 |
| 普通轮胎 | 11.8 | 11.9 | 11.9 | 12.1 | 12.0 | 11.95 |
| 亏气保用胎 | 12.0 | 12.2 | 12.2 | 12.9 | 12.5 | 12.36 |
分析原因我们认为主要是由于重量方面造成的，单条轮胎亏气保用胎要重6斤多，4条胎就多了将近25斤的重量，并且这些重量都负担在轮上，因此起步、提速等一定会受到一些影响。不过除了数据上的差别以外，日常驾驶中不会有明显感觉。
