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“0胎压”续航很强大 实测亏气保用轮胎

2013-08-23 10:33:44 来源: 汽车之家
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  ● 制动:二者差别不大/花纹形式更重要

  制动方面的数据相差同样不多,对比单次数据二者各有千秋。从最终的平均数据来看,亏气保用胎的表现还要略优于普通轮胎,制动距离短了68cm。

  

制动测试(单位:米)
轮胎/项目 测试1 测试2 测试3 测试4 测试5 平均成绩
普通轮胎 46.9 45.4 46.3 44.7 45.2 45.7
亏气保用胎 46.4 45.6 45.0 43.8 44.3 45.02

  这与我们的预期有些出入,按说重量增加制动距离应当相应增加才对,并且亏气保用胎的胎壁坚硬,制动过程中形变小,因此接地面积也没有普通轮胎那么大。我们分析也许是也许是两套轮胎的花纹不完全相同,造成亏气保用轮胎虽然重量大,制动效果并不差的结果。同时也可以化解人们一个担忧,那就是使用亏气保用胎并不会对制动效果造成什么影响。

  ● 噪音测试:普通轮胎更安静

“0胎压”续航很强大 实测亏气保用轮胎

  

噪音测试(单位:分贝)
轮胎/项目 测试1 测试2 测试3 测试4 测试5 平均成绩
60km/h 普通轮胎 63.4 63.5 64.1 63.3 63.8 63.6
亏气保用胎 64.8 65.1 63.7 66.6 64.6 65.0
80km/h
普通轮胎 64.2 64.5 64.6 65.7 66.2 65.0
亏气保用胎 65.8 73.9 69.2 73.9 66.0 69.8
120km/h
普通轮胎 68.2 68.3 68.7 69.7 69.9 69.0
亏气保用胎 70.8 74.6 75.1 69.0 67.8 71.5

  从两套轮胎日常驾驶的感受来看,噪音没有明显区别,随后我们使用专业的噪音仪分别对60km/h、80km/h、120km/h三个时速下的噪音进行测试。从结果来看,亏气保用胎的噪音要微大与普通轮胎,最高有4.8分贝的差别,虽然数据相差不小,不过人体感受并不是很明显。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 帘布层 轮胎温度 油耗测试 续航能力 转向轮
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