其实日常驾驶时300C并不是你想象的那样狂野,依然温顺得体,3.6L V6发动机配合8速手自一体变速箱能给予驾驶者一个最合适的动力反馈,油门踏板不会显得过于敏感或者有些迟滞。右脚下按压着充足的能量,抽取一点点用来超车就足够了,没有涡轮发动机那样的爆发力,但持续且从容的动力倾泻令我印象深刻,在城市里驾驶难度系数降低了不少。
方向盘手感轻盈,尺寸偏大,转向圈数也很多,这点在激烈驾驶时会有更深切的体会,另外泊车移库时你更会情不自禁地抱怨起来。较慢的转向加上偏重的车头会让人无法判断准确的车辆走向,这种情况下车辆会出现先推头后甩尾的行驶表现,很难带给驾驶员操控上的满足感。
需要赶时间?没问题,不用挂入S挡或者调整什么驾驶模式,直接踩下油门踏板一半就行了,因为它随时都充满了力量,这也许就是我们常常挂在嘴边的动力储备。20寸的大轮毂转起来的时候非常动人,在我看来这就像一种高调的炫耀!
● 0-100km/h加速测试
关闭ESC,2500rpm全力起步,300C也不会像通常大马力后驱车一样轮胎打滑,显得气势汹汹的。平稳起步,不做半点无用功是它的策略,最终0-100km/h的成绩为7.72秒,比官方成绩慢了0.02秒。十次测试成绩也十分稳定,基本都在7.7秒左右。
通过观察它起步以及加速曲线我们发现,300C完全是一台为了舒适而打造的车,愿意为驾驶员以及乘客创造出绵密平顺的体验感受,并不会一味着撕破脸皮追求极限速度。