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减量、收费、限行 治堵“组合拳”能否奏效

2013-09-05 10:17:25 来源: 新华网
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  新华网北京9月4日电(记者赵仁伟、倪元锦、李有超)减少小客车购车摇号指标、研究拥堵费征收政策、扩大停车收费区域范围、完善小客车分区域分时段限行政策……根据最新公布的“北京市2013-2017年清洁空气行动计划”,一系列“控车”措施引发社会热议。

  业内人士和有关专家表示,为了治堵、治污,从严控制机动车使用是必要之举,但政策调整涉及广大市民切身利益,政策制定应更加科学民主,广泛征求意见,同时,数量庞大的公车应在治堵中起到带头作用。

  减量:买车越来越难,公交如何配套

  “实施更为严格的小客车新增数量控制措施”——北京市此次机动车治理新政首先剑指总量控制。截至今年7月,北京机动车保有量已达535万辆,要完成2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标,明年起北京市小客车摇号指标不得不下降。这意味着,市民要圆“购车梦”将越来越难。

  目前,北京摇号的中签率已超过1:80,能否购车完全看运气。北京市民王洋自2011年北京开始实施小客车购车摇号政策以来就开始申请,但一直未能中签。听到明年摇号指标将下降的消息,王洋更加失望:“有的人一家好几辆车,我要买辆车不知还得等多久,这公平吗?”

  目前,北京每月的购车摇号指标为2万个,每年增长24万辆。据业内人士测算,要实现控车目标,今后四年每年只能增长15万辆左右,平均每月不足1.3万辆。“如果平均减量,每月得减少数千辆指标。”

  “近年来,北京市机动车‘三高’问题突出,高强度使用、高密度聚集、高速度增长,导致道路交通运行压力不断加大。”北京市交通委委员容军3日说,目前,北京市交通委、市发改委、市环保局、市公安交管局等单位正在制定今后几年新增小客车配置指标的数量,11月底将公布具体实施方案,2014年实施。

  “控制总量没有问题,毕竟是为了公共利益,但是应该大力发展公共交通,让大家方便地乘坐公交车。目前公交状况还不理想,对很多上班族吸引力不足。”律师刘家辉说。

  中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,要减少机动车的使用,还需大力发展地铁。在东京,地铁出行率达80%,北京离这个目标还很远,必须加快地铁路网建设。

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作者: 赵仁伟、倪元锦、李有超 编辑: 张瑨瑄 标签: 减量 小客车 摇号 购车 停车收费
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