收费:收钱还得管理,花钱应更透明
不仅买车难,今后用车的成本也将逐步提高。北京市提出,将规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策,适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度。
“如果大家喜欢蓝天白云,希望交通更加通畅,就必须改变出行需求和习惯的交通方式,除了鼓励和倡议,需要使用经济手段,提高出行成本。”北京市环保局大气处处长于建华说。
容军说,按照国外经验,伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰等一些大城市实施了低排放区、拥堵收费政策,对于减少空气污染、缓解交通拥堵收到了预期效果。北京市将借鉴国外经验,分析全市道路交通运行、尾气污染监测数据,充分论证必要性和预期成效,形成完善的方案后适时出台。
对于即将到来的拥堵费政策,各方意见不一。支持者认为这符合市场化治堵原则,谁占用道路资源就需要付出成本。但反对者认为,该开车的人还得开车,收费并不能有效减少汽车使用,只会增加消费者负担。不少有车族说,现行的停车收费政策执行混乱,有人收钱却没人管理,“停车收费问题都没弄好,又要收拥堵费,实在不合理。”
“拥堵费不能随意出台,要征求社会意见,需要遵循合法程序,不能想收费就收费。”律师刘家辉说:“关键在于,收来的钱都干了什么,大家一头雾水,应该向社会交代清楚,公开透明。”