蒙迪欧/马自达ATENZA 动力对比
| 产品名称 | 2.0T 自动 GTDi240豪华运动型 2013款 | 2.0L 标准型 2013款 |
| 品牌 | 长安福特 | 马自达(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 24.28 | 23.88 |
| 排量(ml) | 1999 | 1998 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 气缸压缩比 | 9.3 | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 178 | 114 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 200 |
| 最大马力(Ps) | 242 | 155 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
全新蒙迪欧
2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压引擎继续服役于新蒙迪欧上，不过在调校方面与现款略有差异，功率与扭矩都有相应的微弱提升，此外最大扭矩的输出也被恒定在3000rpm，而现款则是在1900-3500rpm之间。同时还要说明的是，这款2.0T分为高低功率两种，最简单的区分方式就是时尚版、豪华版配备低功率引擎，本次对比的车型为高功率版本。
马自达ATENZA
引入国内的ATENZA配备了2.0L创驰蓝天发动机，年底国产后会同时提供2.0L和2.5L两种动力。正常驾驶状态下，这台2.0L发动机可以为ATENZA提供足够的动力输出，可以应付一般的日常使用。但它也并不是就不具备暴走的潜质。
蒙迪欧/马自达ATENZA 悬挂对比
| 产品名称 | 2.0T 自动 GTDi240豪华运动型 2013款 | 2.0L 标准型 2013款 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 225/45 R19 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
全新蒙迪欧
多连杆后悬挂系统是目前中级车的主流配置，新蒙迪欧在底盘设定上依旧维持着现款的风格，即使做出了调校上的改变，也很难被感知出来。路面中所遇的较小颠簸，悬挂系统可以给予有效过滤，但这也造成了路面回馈不够清晰，当然有得必有失的道理相信大家都懂。
马自达ATNEZA
在底盘功底上，我想没人不相信马自达的调教功力，想想10年前的马自达6的悬挂让国人惊叹的情景，就知道ATENZA的底盘不会让我们失望。虽然它没有采用双叉臂前悬挂，但马自达的调教功底还是能为消费者们带来良好的驾驶体验。
总结：这两款偏向运动的中型车各有千秋，一个外观稳重、一个更加激进；一个是刚刚国产、另一个则是原装进口；一个采用了涡轮增压发动机、而另一个则是坚守自然吸气发动机。在价格相近的情况下，两车都有各自明显的优点和缺点，更喜欢哪款就要看消费者的口味了。
