● 我对“创驰蓝天”的看法
“创驰蓝天”是什么？简单来讲，它是马自达最新的造车理念，他们力图生产出兼顾节能与驾驶乐趣的汽车。他们做到了吗？在没有全面测试ATENZA之前，我还无法下定论。但从我们当初对马自达CX-5的测试情况来看，马自达的确将内燃机的油耗水平降低了一个档次，且将传统AT变速箱的平顺性和响应速度提高了不少，这是令人欣喜的进步。
有关能耗
我们生活在一个资源紧缺、环境污染严重的时代，各大车企纷纷采取应对策略来降低车辆能耗和排放，其中以小排量增压发动机和新能源车型为主。以丰田为首，大家纷纷推出了自己的混合动力车型；在刚刚过去不久的法兰克福车展上，大众以及许多车企更是拿出了自己的多款电动车型；在我国，比亚迪、北京汽车等厂商的电动车已经作为出租车走上了许多城市的街道……
新能源汽车是全世界绝大部分车企给出的解决方案，然而马自达眼中的未来似乎不是这样的。他们所表达的观点是，目前混合动力汽车的成本太高，消费者需要支付过多的购车费用，而电动车的充电效率更是太低，在短期内不可能普及。因此，马自达继续执着于大部分人已经不看好的内燃机，希望通过降低能量消耗等方式发掘内燃机效率。至少目前，他们仍致力于自然吸气汽油发动机的改进和研发。
创驰蓝天理念下的马自达汽车相比市面上许多同级别汽车也许在油耗上有一定优势，但它们的节能效果相比许多混合动力汽车还有不小的差距。在混合动力车型面前，马自达的“创驰蓝天”车型有价格上的优势。但是，一个追求节能的消费者会拿“创驰蓝天”和“混动”做比较吗？从目前的情况看，答案应该是否定的。因此，CX-5、ATENZA以及即将要推出的新车，还不可能、也没必要与混合动力汽车竞争。在传统动力、传动系统车型中，做到数一数二的能耗水平，我觉得这才是“创驰蓝天”的最大意义。
