● 赛道试驾
有之前试驾CX-5的经验，我对ATENZA的操控表现充满了期待；也对创驰蓝天目前最强的2.5L自然吸气发动机会给ATENZA带来怎样的动力表现十分好奇。我们的试驾场地是马自达自有的美祢试车场，位于日本山口县美祢市，这里曾经是一个举办过多项大型赛事的赛道，后被马自达买下，做为车辆的测试、调校之用，赛道全长约3.3公里。
2.5L发动机的动力表现的确比2.0L版本要好上一截，特别是在需要频繁加速、制动、再加速的赛道中。每次出弯时，动力的衔接都很流畅。不论是使用换挡拨片，还是油门到底触动踏板下方的强制降挡开关，动力总成的平顺性总能让人折服，经过专门调校的发动机声浪也不会刺耳。
不过，赛道本身就是一个弱化速度感的地方，再加上ATENZA与CX-5别无二致的调校方式，使得我不论是坐在主驾驶还是副驾驶，都很难体会到太强烈的推背感。这就是“创驰蓝天”理念下马自达对动力总成的诠释方式——加速迅捷平顺、得心应手，但缺乏一点激情。
