10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。笔者日前采访后发现，消费者和经销商都不约而同地担心，家用汽车“三包”政策难落实；消费者担心被“踢皮球”，经销商则担心遭遇“过度维权”。法律界人士则认为，要改变汽车行业“只修不换”的销售潜规则，就必须严格落实“三包”政策。
消费者：热盼新规成为维权标准
虽然10月1日是汽车“三包”新规正式施行的第一天，但笔者采访后发现，很多经销商、厂商早就提前做好准备和动员了。比如，有的厂商、经销商提前宣布，从9月1日起购车的消费者，就可提前享受汽车“三包”政策。不仅如此，有的车型还将执行高于国家“三包”政策标准的3年或10万公里的整车质保。对于老用户，很多商家也推出了各种优惠大礼包，如除了原车质保外，还将获赠购动力总成部件延长保修两年、8折优惠购轮胎等优惠。
新规实施第一天，汽车“三包”吸引了不少消费者。笔者走访多家4S店发现，不少市民全家上阵来看车。笔者注意到，有购车计划的市民已换第二部或第三部车的老车主居多。市民程先生认为，汽车“三包”新规明确了汽车保修期及各种保养、退货的细则，会刺激市民的消费欲望。市民林女士告诉笔者，汽车三包规定出台，今后车主维权时有了参照标准，真正实现有法可依。
据了解，目前已有63家汽车生产者、5374个车型、22956个销售网点进行了三包信息备案。消费者通过中国汽车三包网就可以查询到相关品牌车型的“三包”信息。但需要注意的是，私自改装车辆和在非指定维修站保养将会失去“三包”的权利。
但是，也有不少车主对汽车“三包”依旧持悲观态度。车主刘小姐说，“买车容易退车难”曾是汽车销售行业的“行规”。虽然三包规定已经实施，可如果汽车销售商或制造商不同意退车怎么办，如果协商不成而通过法律程序来解决纠纷，那么消费者还是要承担难以想象的耗时耗力的困扰。
