全国城市一卡通互联互通平台“壮大”到35个城市，10月底前，包括天津、沈阳等18城市也将正式加入其中。
联网城市的市民可持 本地公交IC卡在其他联网城市乘坐公共交通，享受当地刷卡的优惠政策。不过，人们看了下这些城市的名单，发现，北京不在其中。对此，住建部IC卡应用服务中心解释称，技术层面北京已具备条件，但因发卡体量庞大，还需要多部门协调。
在此前的采访中，住建部IC卡应用服务中心常务副主任马虹曾表示，到十二五末，我国将有60个城市实现交通卡联网：
马虹：预计达到60个城市，这60个城市的具体实施，首先要看城市积极加入的情况。我们积极鼓励出行多乘坐公共交通工具。
据了解，已加入城市中包括上海、天津两个直辖市，沈阳、福州等4个省会城市和若干二三线城市。但有细心市民发现，北京并不在名单之内。
住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐解释称，北京的公交一卡通系统开发一直走在最前列，应用领域广泛，目前从标准和技术层面，北京已经具备了加入互联互通的条件。但是作为首都，北京的发卡体量大，涉及的第三方应用领域比较多，实现互联互通需要一个过程，比较复杂。
上海公交卡公司也坦言与新加入城市的互联互通也是一步一步来的：
上海公交卡公司：我们这边还没有接到通知，上海交通卡新增了哪些城市，还没有接到通知。
一名不愿透露姓名的交通专家分析，众所周知，北京一直在推行绿色出行方式，公交刷卡4折，坐地铁一律两元，这背后都需要政府财政补贴。北京对公共交通出行的补贴力度也是全国城市中最大的。该专家推断，如果实现城市公交一卡通互通，北京在政策层面可能需要做大量的协调工作。
