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来自RAV4的套娃? 丰田新威驰设计解析

2013-10-15 09:22:45 来源: 汽车之家
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  空气动力学设计

  在之前的试驾文章里,说到空气动力学设计时,除了从雷克萨斯延续而来的后视镜及尾灯处的扰流片外,我们还提到了源自帆船底部的筏形结构设计而来的车顶波浪形曲面,这些小的细节有助于提高车辆在高速时的空气动力学表现,但空气动力学是围绕整车的一项系统工程,因此,还是要依靠整车的状态来实现0.28的风阻系数。

来自RAV4的套娃? 丰田新威驰设计解析

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  这样的车顶结构使得车辆在生产过程中出现了一定的调整。经常看我们制作的工厂参观文章的朋友一定知道,在冲压阶段,从钢板上线到最后成型需要4至5次的冲压,而装有吸盘的机器人负责在每一台冲压机之间建立联系,而当板材表面出现曲面后,原先的吸盘位置就不再适合,因此,便需要针对这种新的车顶进行调整。

  因实用而妥协的车身高度

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  通常情况下,车身越低越显运动。新威驰的车侧部分通过线条营造了一定的动感,但过高的车身却在一定程度上削弱了效果,在问及对此如何看待时,松田健表示这是他们在中国一些城市实地走访后做出的决定——赋予新威驰一定的“通过性”。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 套娃 设计理念 设计体系 设计元素 设计手段
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