国庆期间,围绕福特翼虎陆续出现的多起断轴事故,引发网友和消费者的热议。的确,一个已经具有几万辆保有量的汽车产品,在有可能关乎到数万消费者生命财产安全的情况下,其重要程度是不言而喻的。
但是,作为福特翼虎的生产企业--长安福特的反应却非常迟缓,直到10月9日才发出《关于深圳客户翼虎"断轴"事件的说明》,表示多起事故均为交通肇事引起,而非车辆产品质量问题。《说明》还"希望广大网友能以事实为基础,遵守法律, 不传谣,不信谣",进而引发网友和消费者更多的质疑。
福特翼虎上市不久就出现多起 "断轴"事故,其中必然有多方面因素,无论消费者投诉,还是第三方鉴定,或者相关政府部门的介入,甚至通过法律手段解决,都需要大量的人力物力,特别是相当长的时间成本投入。但是,仅就国庆长假后第二天,希望通过一纸《说明》就把责任推给消费者的态度来看,长安福特的做法是非常不明智,更是不负责任的,也难免让人产生很多联想。
对于广大网友和消费者来说,这种不明智、不负责任的做法是如此的似曾相识。就汽车断轴而言,发生在几年前的多起丰田凯美瑞断轴事故,厂家的做法也被消费者怒斥为:"哪一起不是先欺骗消费者?哪一起不责怪驾驶员开车不当或说是因后轮受到外力的撞击而造成断轴?总之除了推三阻四、欺骗、撒谎,到理屈词穷时除了摆出霸道的作风,甚至出现行凶恶打消费者的行为"。
由于实力悬殊,这种以强凌弱的言行也可能会得逞于一时或一事,但如果因此而失去消费者的信任,厂家的损失将是巨大的。丰田凯美瑞之所以会迅速从细分市场冠军的"宝座"跌落下来,相信一定有"断轴门",当然还有"刹车门"等其他一系列事故的巨大"贡献"。
其实,就福特自身而言,其历史上的教训也是深刻而惨痛的。
2001年,美国德克萨斯州的一位医生控告汽车轮胎制造商凡士通。这位医生在起诉书中称,2000年3月,其全家在前往墨西哥的高速公路上,因凡士通公司生产的轮胎突然自行滚出,造成4名家庭成员全部重伤,其39岁的妻子更是只能靠轮椅度过其余生。
之后,美国国家高速公路安全委员会对此事展开了调查。结果又发现其它203例交通事故造成的死亡和70个重伤事件都与凡士通公司的轮胎有关,且大都发生在福特公司生产的Explorers车型上。
起初,凡士通公司也是矢口否认其轮胎有质量问题。反而认为是福特公司生产的汽车自身设计上的问题导致轮胎极易滚出。最后,美国田纳西州法院宣布了一项协议,由轮胎制造商支付5150万美元,用于解决凡士通轮胎造成死伤的诉讼问题。
当然,付出代价最大的还是福特汽车,该公司当时的总裁兼CEO雅克﹒纳赛尔向全世界宣布,福特将花20亿美元巨资召回1300万只问题轮胎。之后不久,这位曾经红极一时的职业经理人黯然下课。
此后,福特汽车还不得不为江河日下的口碑付出代价,自身也从具备挑战世界第一--通用汽车的行业老二,堕落为目前的二三流汽车制造商。
历史的经验值得借鉴。在中国市场上,由于日系车的持续低迷,长安福特才勉强增加一些市场份额,还趁火打劫般地在几款SUV销售环节加价,招致网友和消费者吐槽。那么,此次福特翼虎"断轴",会不会让长安福特折戟呢?(张宇星)
