(中国网汽车林彦中)中国汽车工业协会10月11日公布数据显示，9月份国内汽车销量同比增幅为19.66%，乘用车销量更是同比增长21.12%。接近20%的销量增幅颇出人预料，年初业内人士普遍认为2013年车市增幅会在6%~8%左右，认为车市将出现两位数增长的只有海马汽车营销管理部长汤斯等少数人士，吉利汽车原销售总经理刘金良曾大胆预测车市会出现高速增长，但后又改口称判断只针对自主品牌而言。
截止前三季度，车市整体增幅超过12%，根据中汽协的统计，1-9月，汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个百分点和0.89个百分点；与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。
可喜的是，作为宏观经济晴雨表的商用车板块，从今年三季度开始，也出现了上扬的态势，尤其是重卡市场，增速甚至高达45%。多名专家此前曾在年中预测，尽管车企半年报业绩尚可，但宏观经济走势仍可能对下半年车市产生不利影响。
9月份，商用车板块同比环比均大幅上扬，商用车生产35.02万辆，环比增长20.99%，同比增长13.52%；销售34.23万辆，环比增长15.77%，同比增长13.30%。
企业方面，大众、通用强势依旧，单月在华销量均刷新最好历史记录。大众9月同比攀升18%，前三季度累计销量236万辆，已经超越盘踞榜首多年的通用。
日系车企则在9月份实现了强力反弹，除上半年恢复状况较好的日产、本田外，马自达、铃木等边缘企业也实现了正增长。
豪华车方面，前三季度一汽-大众奥迪累计销量355,544辆，相比去年同期294,952辆的业绩，增长60,692辆，占据了奥迪全球销量增加量的大半。上半年萎靡不振的奔驰9月在华增长21.2%，前三季度累计增长7.9%。
自主品牌方面，长安成为今年自主车的新贵，9月份销量20.02万辆，同比增长39.05%。传统自主品牌龙头企业奇瑞汽车，尚未公布9月份数据，因业绩低迷，奇瑞已经很少能进入销量前十企业榜单。吉利汽车9月份销售43,027辆，与去年基本相当，考虑到吉利在宁波、台州的多个工厂位于强台风菲特登陆区域，吉利汽车10月份生产和销售会受到一定程度影响。
根据中汽协的统计，今年前三季度在我国汽车市场销量前十的汽车品牌中仅有吉利和比亚迪两个自主品牌入围，其余都是合资品牌。车市格局出现强者愈强局面，自主品牌乘用车前三季度市场占有率下滑至39.9%低点。
