最后让我们一起来看看2013款锐志的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试:
起步转速约2500rpm,后轮会出现明显打滑,持续半秒钟左右之后很快恢复抓地,视觉效果还可以,有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒,对于一台2.5L车型来说令人满意,不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。
◆ 100-0km/h刹车性能测试:
全力刹车时的姿态控制很好,看来AVS可变悬架发挥了一定的作用。最终得出的平均成绩为39.75米,属于优秀范畴,但是在连续刹车过程中它的每次成绩之间的波动有点大,发挥不太稳定,这是个弱点。
◆ 噪音测试:
噪音低一直是锐志的特点,新款车型进一步提升了降噪性能,发动机噪音几乎难以察觉,底盘的隔音效果也特别好。在一条平直无车的高速公路上我们测得锐志的噪音值为:怠速45.9分贝;60公里/小时59.7分贝;80公里/小时62.1分贝;120公里/小时67.5分贝,成绩出色。
◆ 油耗测试:
为了控制油耗,越来越多的中型车开始装备小排量涡轮增压发动机,相比之下锐志的2.5升V6发动机的燃油经济性优势已经不再明显。这款车在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上得出的油耗结果为10.57升/百公里,属于中等水平。这台发动机还有一个好处,就是可以使用92号汽油,省钱。
● 总结:
总的来说,新款锐志在外形上的改变是成功的,新车看上去确实比老款更有个性,另外配置上的小幅增加也强化了这款车的吸引力,可以肯定它将受到更多年轻人的喜爱,不过喜欢温柔风格的消费者也别被它的外表吓到,新车的产品定位实际上还是和之前一样,倾向于舒适性和档次感,绝对不会太暴躁。
当然也有很多消费者是看重了它的V6发动机和后驱底盘。实际感受来看,虽然这台6缸发动机技术不算先进,但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色。底盘确实具备了同级别其他车型少有的好素质,不过它并没有刻意的去发扬这方面的运动优势,毕竟丰田旗下绝大多数车型讲究的还是均衡的表现。(文/图 汽车之家罗浩 摄影 汽车之家李毅)
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