接下来进入动态对比环节，首先来介绍一下今天出场主角的动力与行走系统，天籁采用的是2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm，峰值扭矩234牛·米/4000rpm，配备的是一台CVT变速箱。
凯美瑞采用的是一台2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率184马力（135千瓦）/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4100rpm，匹配的是一台6速自动变速箱。
新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机，最大功率186马力（137千瓦）6400rpm，峰值扭矩243牛·米/3900rpm，配备的是一台CVT变速箱。
三车性能参数对比
排量 2.4L 2.5L 2.5L
最大功率 186马力（137千瓦）/6400rpm 186马力（137千瓦）/6000rpm 184马力（135千瓦）/6000rpm
峰值扭矩 243牛·米/3900rpm 234牛·米/4000rpm 235牛·米/4100rpm
变速箱 6AT
轮胎 225/50 R17（米其林） 215/55 R17（米其林） 215/55 R17（邓禄普）
驾驶感受
先跟大家聊聊驾驶感受，讲讲它们之间的不同之处。本次的测试很有意思，天籁换成了四缸发动机与对手们算是站在了同一起跑线，再也不能用V6发动机来唬人了；雅阁将5AT换成了CVT，开始讲究驾驶的平顺性；凯美瑞换上了2.5升发动机与6速自动变速箱，可谓是全面提升。
天籁的发动机从V6变成了直4，听起来是个遗憾，不过实际测试数据到有所进步，0-100km/h加速时间从9秒缩短到8.87秒，解决了许多人对发动机动力表现的质疑。谈到舒适性，天籁最有资格坐头把交椅，从你坐上车的那一刻，沙发形的座椅首先会俘虏你的内心，似乎不愿意让你有起来的想法。
开的时候天籁会继续帮助你巩固舒适这个词的概念，方向盘握感细腻，D挡下动力输出顺畅，上手轻松又愉快。悬架的调校深得人心，三辆车中最软的一个，对路面的震动过滤得非常出色，再经过大沙发式的座椅糅合，长途旅行坐在后排可安心入睡。
愿意跟天籁唱反调的就是新雅阁了，错过了年初的对比测试留下了不少遗憾，换代以后的雅阁依然保留了一副最具有运动气质的外观，车身肌肉线条清晰。新发动机参数最高，跑的也最快，明显就是一位喜欢运动的成熟男子。
新雅阁的2.4升发动机是今年本田最新的产物，代号为K24W5，直喷并带有可变气门正时以及i-VTEC技术，搭配一台全新研发的CVT变速箱，就科技感来说新雅阁已经走在了这两位对手的前面。其实就算新雅阁的外观有多么激情四射，开起来它还是一位顾家的好伙伴，动力表现平顺得体，CVT会把一切动力输出细细揉捏然后传递给车轮，我承认它可以跑得很快，至于推背感这并不是它的强项。雅阁悬架的支撑性很饱满，对于重心转移的处理利落干脆，却不生硬，就驾驶整体感来讲是这三车当中最好的。
最后出场的是凯美瑞，没有什么华丽的高科技，也没有柔软的“大沙发”，凯美瑞走的依然是最中庸的路线，2.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱表现可圈可点，8.89秒的百公里加速时间已经符合这个级别车型应有的水准，不用再过多赘述。
总体来说，凯美瑞属于那种开过以后不会给你留下深刻印象，也不会让你挑出毛病的车，悬架的过滤、方向盘转向调校得都很中性化，能满足的消费群体很广泛，也许它就是这样给众多消费者一个刷卡的理由。另外，刹车踏板前段比较软，日常使用的时候需要多多适应。
