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中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测

2013-11-06 09:52:09 来源: 汽车之家专业评测团队
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  ● 只属于中国的动力组合

中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测

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  3.0L双涡轮增压发动机采用燃油直喷系统,技术上比起老款的3.0L发动机有了进步,参数调校有些保守。未来,它在车系中的地位应该与上一代S级中的S350差不多,这样看来,动力上的升级还是很大的。目前,全球的S级均装备7速变速箱,相比同级别对手们,它显得有些落后。

  ● 驾驶:兑现The best or nothing的承诺

  近乎顶尖的隔音工程把所有嘈杂的噪音和坏心情一起隔绝在窗外。按下START ENGINE按钮的那一刻,一切依旧是那么安静。站在车外的人们也许会失望,期待中发动机的一声咆哮并未到来,S400L在人们心目中的印象变得更加沉默、内敛,缺少了些霸气。

中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测

  车内的氛围令人陶醉,待你系好了安全带,调整好坐姿,抬头看的时候,眉头却会锁紧。新一代S级的驾驶视野并不十分理想,初次驾驶时会感觉车身过于宽大,这感觉有一部分来自被发动机舱盖挡住一半的三叉星。不过,我询问了一位7系车主,他在驾驶S400L之后并没有类似的感觉。经过几天的驾驶,我本人也逐渐适应。

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  转动方向盘时,几乎所有第一次驾驶这辆车的人都会脱口而出:“好轻。”可变助力与可变转向比赋予了方向盘更多性格,只需要一根手指的力气,你便可以轻松挪动这台目前市场上最大号的奔驰轿车。因此,你可以把动作做得非常优雅。

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  油门踏板不出所料的沉,如所有采用地板式油门踏板的奔驰一样。变速箱绝不会理睬你轻微的动作,加速时机被延后,时间仿佛变慢了,你的心也沉静下来。

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  紧急时刻,深踩油门加速,变速箱迅速作出反应,换挡快得让我有点不敢相信这还是那台7G-TRONIC PLUS。V6双涡轮增压发动机以足够强劲的爆发力拉拽着时速表指针向上攀升,却不会影响你心跳的速度,因为发动机的大部分轰鸣声被隔绝在外,空气悬架牢牢把控着车身姿态,舒适的座椅也弱化了加速感,它呈现给你的一切都显得那么悠然顺畅。

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  若要吹毛求疵,也的确能从行驶中的S级上找到一些问题,其中最明显莫过于变速箱。这台7速变速箱在低速升/降挡时,不时会出现轻微顿挫,如果你专注于其它事情,也许不会察觉;但刻意去体验变速箱的换挡平顺性之后,你还是会开始期待2015年将要配备在S级上的9G-TRONIC 9速变速箱。

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  驾乘舒适性之于奔驰,有着举足轻重的地位,更何况这是S级。这辆车并非全靠长行程的悬架和软绵绵的减振器来实现舒适,相反,它的悬架反应速度并不慢,依靠积极的回弹吸收着大大小小的路面冲击,亦能时刻确保车身姿态平稳而优雅。

  不过,谁也不能否认上一代S级在舒适性上的造诣,我们面前这辆新车用更舒适豪华的座椅和更出色的隔音营造出更惬意的乘坐氛围,但这些加在一起,也很难让舒适性产生质的飞跃。没准,上面视频中的MAGIC BODY CONTROL可以做到这一点,但目前的消息是,奔驰官方只给未上市的S600提供这项配置,且只作为选装出现,这实在太遗憾了。

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  有人说,坐在奔驰车里,你每分钟的心跳会比平时少5下。别抬杠,你我都知道这只是一个比喻。它所表达的是:奔驰车会让车内成员的心神变得安宁,真的如此吗?这一代S级就是最好的证明。半开玩笑说,你甚至可以把对它的赞美上升到感叹人类科技发达的层面。

  ● 绕桩:表现比想像中强

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  没有人会开着S级去撒野,即便S级AMG也并非将操控放在首位。但奔驰一直以来都对车辆的安全性非常看重,S级的客户不乏商业大佬和国家政要,万一遇到紧急情况,车辆需要肩负起载着车主安全逃离的使命。S级在绕桩时的表现证明,这辆车并非只有舒适和速度而已。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 通风盘式 LATCH 评测 进气形式 座椅移动
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