申请电动车或退出传统摇号
《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》去年征求意见时,“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。
该意见稿还要求,已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的,和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人,不得申请纯电动小客车指标。
市科委有关负责人昨日表示,目前已经征集的体验个人购买新能源汽车的近百名志愿者,均已放弃了参加传统小客车的摇号资格。此外,申请到电动小客车指标后,以后就算换车,也只能换电动汽车,“个人新能源车跟传统小客车是完全独立的两个系统。”
3 购买电动汽车能获多少补贴?
本地补贴跟国家保持1比1
新能源车最初在上海、深圳等5个城市试点,2010年扩大到北京等25个城市。
根据财政部等部委的2010年的补贴政策,对私人购买纯电动汽车补贴最高6万元/辆。北京市政府此前的征求意见稿显示,对私人购买纯电动汽车补贴最高也在6万元/辆,即未来个人购买电动小客车单车或可享受最高12万元的补贴。财政补助直接给生产企业,消费者会按照国家和地方补助后的价格缴纳购置税。
北京市科委相关负责人昨日表示,未来对新能源车的补贴,北京始终跟国家保持1比1的态势,即国家补贴多少,北京再补贴多少。
据了解,国家的补贴政策到去年年底到期后,补贴新政一直迟迟未出。有内部人士透露,个人购买纯电动小客车最高补贴或降至5.5万元。