经过了近四年的等待，长安铃木又一款新车S-Cross即将上市，而上一款全新车型还是2009年9月推出的全新奥拓车型，这样多年无全新车的情况在车企中还是很少见的，由此造成了长安铃木的销量不断下滑，与此同时旗下在售车型也在今年频繁召回，产品质量也不得不让消费者担心。
1、长安铃木4年无全新车 销量持续下滑
来自长安官方的销售数据显示，长安铃木1-10月销售120663辆，去年同期为143336辆，同比下滑达15%。虽然受到钓鱼岛事件影响，在去年四季度各大日系车企普遍销量大幅下滑，2012年，长安铃木的销量为17万辆，同比下滑22.7%。但在今年除了长安铃木销量持续下滑之外，丰田、本田、日产等品牌都已实现销量增长，并且长安铃木是多年连续下滑，这与整个汽车市场的发展是背道而驰的，究其原因就是现有羚羊、雨燕、奥拓、天语产品老化，但长安铃木缺乏能力推出新品，只能在老旧车型上进行小改款，这种产品策略显然不会被市场接受，长安铃木的销量下滑也就成为必然。
就拿新奥拓来说，这算是长安铃木的“新车型”了，实际上它已经上市有四年的时间了，虽然也进行了一次小改款，但面对着来自合资和自主车企几乎每个月都在推新车的情况下，长安铃木被边缘化也就不奇怪了。另外，以广汽本田、东风日产为例，都已推出合资自主品牌，并且旗下车型销量也非常不错，并且还专门针对中国市场进行新车适应性的改进，而经历了多年合资的长安铃木在这方面同样毫无建树。相反，在多年无新车的情况下，现有产品的质量控制也同样未得到保障，仅在今年就两次大范围召回。
