● 智能轻量化车身结构
更轻的重量可以带给车辆更好的燃油经济性和更好地动态操控表现，因此奔驰这一次下大力气为新C级进行减重。在新C级的车身结构中，铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的48%。因此，奔驰将新C级的车身结构称为“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材为驾驶者营造出了坚固的生存空间，而精确设计的钢铝混合结构以及车身板材又可以有效地吸收和分散传导撞击的能量，在奔驰内部的安全测试中，新C级达到了很高的水平。
● 全新设计的悬架结构
目前C级的前悬架采用的是麦弗逊式，但下摆臂分解为两根连杆，因此奔驰将其称为“三连杆”（包含转向拉杆）式。新C级的前悬架采用了重新设计的多连杆结构，按照官方的说法，这一改变彻底告别了麦弗逊结构，不仅在操控灵活性上有了大幅度的提升，同时在奔驰一贯强调的舒适性方面同样有所进步。
此外，新C级将可以选装AIRMATIC空气悬架系统，因此可以提供包括“Comfort（舒适）”、“ECO（经济）”、“Sport（运动）”和“Sport Plus（增强运动）”四种预设的驾驶模式。除此之外，新C级还提供了“Individual（个性化）”模式以供驾驶者将车辆调节到自己喜好的专属模式。在同级别中，新C级将是第一款可以搭载空气悬架的车型。
