更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试

　　● 乘坐体验：后排能坐人，居然还有出风口

　　即便轴距与短轴版3系一样，但由于车身造型限制，4系的乘坐空间肯定不如3系。对于Coupe车型来说，虽然后排不会经常坐人，但4系的后排在关键时刻还真能派上用场。如果乘客身高在170cm以下，除了上下车麻烦点之外，长时间常坐也不成问题。

　　● 储物空间：前排与3系类似，后排没有被遗忘

　　前排

　　后排

　　后备厢

　　前后排的储物空间都足够日常使用了，后备厢也没比3系缩水多少。虽然手套箱、扶手箱的空间比较寒酸，后排座椅放倒的方式不够人性化，但这并不妨碍我们将4系定义为一辆“没有放下实用性的Coupe”。

　　● 写在最后：回归现实，简单聊聊产品和市场

　　回归文章最开头的问题，宝马4系是一辆什么样的车？以造型来说，它被称作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能来说，它比我们测试过的任何一台3系（M3除外）都强；以驾驶感受来说，它是一台更运动、更好玩一点的3系；以实用性来说，作为Coupe它合格了。为什么提到这么多次3系？因为我的结论是：以我们这次短期的测试来看，它并没有完全蜕变，435i是一台更讨人喜欢的3系。

　　然而，它的价格好像不那么讨人喜欢。59.6-73万，它的起售价甚至无法与它的“直接”竞争对手——奥迪A5形成竞争。我们无法判断宝马的自信是否真的有道理，只有等待市场来检验。

　　上表中美国车型的售价为选装至与中国相应车型同一配置水平后的大概价格，它们之间比例合理。中国市场的进口335i除混合动力版外没有两驱版，我们拿国产的335Li做比较。

　　您不用仔细看这个表，听我来分析就好。首先，我们可以看到的是，在美国市场，4系并没有比3系贵多少；我们还可以看到，美国市场的“35”只比“28”贵一点，而中国则贵出较多。以上两点的成因可能与国家政策等客观原因有关。下面这一点是关键：美国市场435与428的差价（3.3万）和335与328的差价（3.7万）差不多，但在中国市场，这两个数字差别较大（11.2万和16.7万）。因此我们可以得出两种结论：相对中国售价来说，进口的428定价高了或者328定价低了。很明显，正确答案是前者。

　　结论：进口到国内的435i定价相对428i要合理一点，428i的价格定得太高了。

　　 所以，335i/335Li的潜在买家们，如果你们已经拥有另一台更实用的车，假设它是一辆SUV或者一辆MPV什么的，而你们又希望自己的新车更加个性、更偏好运动的话，那么你可以考虑买一台435i。如果怕开不好，可以选择xDrive版本。而328i/328Li的潜在买家们，还是买3系吧。另外，喜欢4系但预算不够的朋友们不用着急，宝马称将来可能会推出新的入门级车型420i，现在428i近60万的起售价没准就是在为降价或420i的推出留空间呢。