● 比亚迪步入整改期（2010-2012年）
问题集中爆发
在2010年比亚迪业绩跌至谷底，连续5年超过100%的增长在2010年被打破，痛定思痛之下，比亚迪开始了自我反思，并总结过去发展中的三大问题，分别是品质问题、经销商渠道问题和品牌宣传问题，其实从2010年经销商退网事件开始比亚迪就进入了品牌整改期，期限是2013年，并且将大力压缩资本开支，保证每年20%-30%的销量增长，力争2015年实现中国第一。
步入2011年，比亚迪采取的第一个方法就是官降，其宣布将旗下的成熟全部车型降价（除了M6和L3以外），最高降幅达1.5万元，主要目的还是为了冲销量，打造更多销量过万的车型。
此外，整改过程中的第一个产品就是比亚迪S6，虽然这款车型外形上依然有抄袭的成分，但是产品品质上有了十足的进步。比亚迪有内部员工也表示：“早期在研发车型上，很多都是没有经过长时间、多种环境下进行测试而匆忙上马，但是2011年新车基本推出时间慢了很多，也会进行多种测试实验。”（相关阅读：测试比亚迪S6）
另外一款拳头产品就是比亚迪G6，这款车型是比亚迪技术上的一个全新突破，因为其采用了全新自主研发的1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，虽然这两个技术是比亚迪逆向研发大众技术的结果，不过比亚迪能够全盘吸收并有所创新也算是自主品牌车型在技术上的一大突破。（相关阅读：测试比亚迪G6）
在纯电动车领域比亚迪同样有突破性发展，早在2009年比亚迪汽车就开始在各种场合展出比亚迪e6纯电动车，在经过几年的研发之后，最终在2011年比亚迪正式推出了这款车型售价36.98万，最高可享受12万元的补贴。它搭载了比亚迪自主研发的铁电池。其实比亚迪所说的铁电池的主要成分是“磷酸铁锂”，这项技术在海外早就有研究，不过比亚迪在此基础上做出了众多的改进，并拥有了自己的生产体系。（相关阅读：试驾比亚迪e6）
然而在事态发展上，2011年是比亚迪的多事之年，8月份，比亚迪开始爆发人事调动问题，首先是比亚迪股份副总裁、比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰辞去在比亚迪的一切职务。虽然其自述是因为个人问题，“累了”才离开比亚迪，但是我们相信与比亚迪自2010年-2011年销量问题和整改不无关系。
在夏治冰辞职的当月，比亚迪内部又爆发了一次“裁员”事件，裁员对象主要是比亚迪汽车销售公司的员工，人事调整数量达到70%左右。据分析，裁员的主要导火索是2011年上半年比亚迪业绩下降近9成引起，2011年上半年比亚迪总销售汽车220131辆，比2010年同期下降了23.4%。
除了大幅裁员之外，可以说比亚迪祸不单行，2011年9月11日，央视《每周质量报告》报道，比亚迪F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生了较猛烈的碰撞，有的还导致了近乎“车毁人亡”的后果，但汽车上配备的安全气囊并未自动打开，没有起到“安全保护”的作用。事发后，车主在数月里一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待”。
受到国内汽车大市场的变化以及比亚迪汽车的各种负面事件的集中爆发，2011年比亚迪的汽车销量较2010年继续有所下降，共销售汽车43.7万台，同比下降了13.33%，不过受益于企业内部结构及热销车型结构的变化，比亚迪的汽车业务收入约为239亿元，同比仍上升了5.55%。
2012年，比亚迪汽车公司的发展速度明显变缓，内部改革继续进行。为了提升品牌形象，狠抓产品技术，比亚迪在2012年推出了全系车型“四年或10万公里”的质保政策，新政策让消费者对于产品更有信心。
新产品上，2012年比亚迪推出的拳头产品就是速锐，这款车型当时代表了比亚迪的最高技术，而这款产品的最大亮点包括了动力和配置上，动力方面，其搭载有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压2款发动机，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱。而配置上，其配备的遥控驾驶功能可以实现车主在距离车辆10米内遥控车辆启动、前进后退、左右转向、低速行驶，相当的先进。
除了推出新产品和提升品质之外，2012年明显还能够看出比亚迪在电动车项目上的投入，首先就是2012年的3月30日，比亚迪和戴姆勒各出资50%推出了合资品牌“DENZA腾势”，并宣布双方在中国合作研发电动车事宜全面展开。2013年的广州车展上比亚迪将推出腾势品牌的首款试装车。
就当比亚迪的改革逐步步入正轨的时候，“5.26”比亚迪电动车碰撞起火事件在深圳发生，一辆比亚迪e6电动出租车被一辆速度不低于180km/h的跑车从左后部剧烈撞击起火，这一事件的发生再次把比亚迪汽车推上风口浪尖，各界对电动汽车的安全性饱受质疑。
经过相关部门多月的质量鉴定，最终的结果为，比亚迪的动力电池符合国家相关标准的要求，整车设计没有缺陷，车辆起火的原因是由于动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。
虽然受到电动车起火、传统车销量下滑等困扰，但是比亚迪并未停下在电动车领域的扩张步伐，2012年7月，比亚迪又与天津市武清区签署新能源大客车项目；9月又联手云南省投资控股集团在云南推广电动出租车和电动公交车。11月比亚迪铁电池生产基地获得了ISO/TS16949：2009认证，这是中国电动车动力电池行业的第一个ISO/TS16949认证，标志着比亚迪的铁电池产品品质已经走在了全球前沿，再次印证了比亚迪在新能源汽车电池领域的技术领导地位。
共5页上一页12345下一页阅读全文
提示：支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
第1页：品牌成立背景/创立
第2页：比亚迪的初期发展
第3页：快速成长的那些年/步入低谷
第4页：比亚迪的整改期
第5页：二次腾飞
